建基水泥制品廠——廣州海珠貝雷架租賃單位

貝雷橋澆筑準(zhǔn)備和檢查驗(yàn)收。當(dāng)倉位的施工縫面處理、模板支立、鋼筋綁扎與焊接等工序完成后，立即從上到下進(jìn)行澆筑倉位的清理工作，將施工時(shí)留在倉內(nèi)的所有材料和棄料清出倉外，并用清水沖洗，直至倉面水變清。搭好必要的施工平臺(tái)，并用清水將模板和施工縫面潤濕后，將倉內(nèi)積水清理干凈。開倉前嚴(yán)格按照三檢制度通過自檢，并按照規(guī)定填寫好倉位驗(yàn)收表，再申請監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，簽認(rèn)合格后立即開倉澆筑。

進(jìn)口貝雷梁的桁架銷子雙剪狀態(tài)容許剪力 550kN；弦桿螺栓容許剪力 150kN，容許 拉力 80kN；擺動(dòng)滾子容許荷載 210kN。國產(chǎn)貝雷梁的栓滾容許荷載 250kN， 平滾每一滾子荷載 60kN；其余可參考進(jìn)口貝雷的數(shù)值。

貝雷片源于英國和美國早在第二次世界i大戰(zhàn)初期，于1938 年采用英國工程師唐納德設(shè)計(jì)的、大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場的一種米字型桁架鋼橋，后經(jīng)過改進(jìn)形成了現(xiàn)在的貝雷片。貝雷片通過連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來搭設(shè)臨時(shí)或永i久性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。

鋼管貝雷梁柱式支架結(jié)構(gòu)

鋼管貝雷梁柱式支架由①鋼管立柱、②橫梁、③砂箱、 ④貝雷梁、 ⑤分配梁、 ⑥底模、 ⑦側(cè)模及支撐等組成。

貝雷架進(jìn)行日常維護(hù)檢查，首先要觀察貝雷架的各種銷子、螺栓、橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否安裝齊全，是否有人為破壞貝雷架，貝雷架的配件是否有松動(dòng)，安全檢查通過后，確保行人能夠安全通行。

定期檢查貝雷架基礎(chǔ)是否存在不均勻沉降情況，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理；在銷子周圍涂刷油脂，降低雨水進(jìn)入銷孔縫內(nèi)的概率，裸i露在外的螺栓絲扣也要涂刷油脂以防生銹；經(jīng)常測量橋梁跨中撓度，看有無形變，撓度增長速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損成正比；檢查橋面板上面的使用情況，若是出現(xiàn)變形或不平現(xiàn)象，情況較為嚴(yán)重時(shí)及時(shí)更換橋面板；多排貝雷架作梁或柱使用時(shí)，要用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的連接部分。

貝雷橋根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，先進(jìn)行兩個(gè)橋臺(tái)基礎(chǔ)的開挖，基礎(chǔ)開挖完成后，進(jìn)行橋臺(tái)混凝土施工，兩個(gè)橋臺(tái)同時(shí)施工，待橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行貝雷橋安裝。施工道路。施工道路利用變電站進(jìn)場開挖施工道路。2）施工用電。該工程主要用電采用柴油機(jī)發(fā)電。3）測量施工。對橋臺(tái)位置地形進(jìn)行測量放線，確定基礎(chǔ)高程，并根據(jù)橋臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸放 出基礎(chǔ)開挖邊線、中心控制點(diǎn)及順橋向軸線。澆筑施工時(shí)，應(yīng)定時(shí)校核模板，嚴(yán)格控制墩臺(tái)體形及高程。

貝雷橋橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。橫梁：橫梁上設(shè)有4組卡子，用于限定縱梁位置，兩端焊有短柱用于連接斜撐，兩端底面各有3個(gè)凹眼。安裝橫梁時(shí)，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位后，桁架的間距也就相對固定了。橫梁夾具：橫梁夾具由拉桿、懸i梁和支承桿3部分組成；用于固定橫梁。

縱梁分有扣縱梁和無扣縱梁兩種。有扣縱梁上焊有扣子，設(shè)在橋面兩側(cè)，橋面板榫頭即安放在扣子之間，其中4個(gè)扣子開有通天孔，用于緣材螺栓通過此孔將緣材和橋面板與有扣縱梁連接。無扣縱梁不分正反面，設(shè)在橋面中間。支撐架：支撐架用于第yi排與第二排桁架的連接。雙排單層橋，在每節(jié)桁架（或加強(qiáng)弦桿）頂面中央，水平安裝1個(gè)支撐架。雙排雙層時(shí)，除在頂面安設(shè)1個(gè)支撐架外，還要在上層桁架后端豎桿上安裝1個(gè)支撐架（首節(jié)桁架前端豎桿也應(yīng)安裝1個(gè)）。

裝配式公路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。其結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強(qiáng)、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大；允許通行速度：輪式車輛30千米/小時(shí)、履帶式車輛5千米/小時(shí)；人工架設(shè)時(shí)，作業(yè)人員30~40名；每輛車裝載3~4縱長米橋梁器材。裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu) 裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構(gòu)礎(chǔ)等4部分組成，并配有專用的架設(shè)工具。

主梁由每節(jié)3米長的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板），橋板兩側(cè)用緣材固定，橋梁兩端設(shè)有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。