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船公司的船期是有規(guī)律性的,大概是平均每隔幾天的班期。所以客戶拿到船期表要研究它的規(guī)律性,這樣才可以明確把握自己經(jīng)常使用的船期。-一份完整的船期表,有不同起運(yùn)港的區(qū)別,有起運(yùn)港的各條航線,有船名航次,有到達(dá)起運(yùn)港日期,有起運(yùn)港開船日期,有到達(dá)目的港日期,有目的港回頭開船的日期。根據(jù)這樣的信息,客戶就可以分析自己需要的船期和航程。我們知道國際貿(mào)易和國際海運(yùn)是不可分開的一對孿生兄弟一樣,國內(nèi)貿(mào)易和國內(nèi)物流也是相互依存的關(guān)系。冷藏柜集裝箱海運(yùn)服務(wù)熱線。
裝貨人可以把貨物交接單放進(jìn)集裝箱的后明顯位置,讓收貨人拆開箱的時候容易發(fā)現(xiàn),這種單是貿(mào)易雙方的交接單,不作為承運(yùn)人的交接依據(jù)。如果有特殊要求承運(yùn)人代為保存或者配合傳遞信息的,承運(yùn)人可以接受辦理。-國內(nèi)集裝箱海運(yùn)公司一般是通過代理放倉,也有船公司直接放倉的情況。但是船公司是老大,服務(wù)意識很難通過商務(wù)和操作人員做到客戶滿意。-經(jīng)營時間長服務(wù)網(wǎng)絡(luò)比較健全的比較專業(yè)的代理公司,尤其是有一些船公司又具備代理身份的海運(yùn)公司更是。冷藏柜集裝箱海運(yùn)服務(wù)熱線。
內(nèi)貿(mào)集裝箱超載現(xiàn)象嚴(yán)重。貨主為了節(jié)省運(yùn)費(fèi),主觀上希望地利用集裝箱的空間。由于內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物種類繁多,甚至大量的建材、焦炭以及糧食都采用集裝箱運(yùn)輸,因此就很容易造成內(nèi)貿(mào)集裝箱的嚴(yán)重超重,目前這種現(xiàn)象在我國港口普遍存在,但由于競爭因素大多采取忍讓的態(tài)度。目前,內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸體系存在著嚴(yán)重的單證體系不完善的問題,主要表現(xiàn)為:不同的港口有著不同的單證,不同的船公司其單證也不一致。冷藏柜集裝箱海運(yùn)服務(wù)熱線。