國際不銹鋼論壇（ISSF）近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年季度，全球不銹鋼粗鋼產(chǎn)量總計達到1169.3萬噸，同比和環(huán)比分別下降8.0%和5.8%。從各大地區(qū)來看，所有地區(qū)的產(chǎn)量均低于上年同期：中國大陸季度不銹鋼產(chǎn)量為608萬噸，占季度不銹鋼總產(chǎn)量的52.0%，同比和環(huán)比分別下降9.0%和12.0%；歐洲不銹鋼產(chǎn)量同比下降6.3%，環(huán)比增長13.1%；美國不銹鋼產(chǎn)量同比下降10.9%，環(huán)比增長9.1%；不含中國大陸、韓國、印尼的亞洲地區(qū)（主要是日本、印度、中國臺灣）不銹鋼產(chǎn)量同比和環(huán)比分別下降3.8%和6.8%；其他地區(qū)（巴西、俄國、南非、韓國和印尼）不銹鋼產(chǎn)量同比和環(huán)比分別下降9.7%和1.2%。

　鋼鐵行業(yè)作為供給側(cè)結構性改革的者，提前完成了5年化解過剩產(chǎn)能1億噸~1.5億噸的上限目標任務。鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結構性改革去產(chǎn)能工作取得良好成效，為鋼鐵行業(yè)更長遠的良性健康發(fā)展掃清了障礙，剔除了“”，提振了信心，奠定了鋼鐵行業(yè)進一步綠色高質(zhì)量發(fā)展的基礎。節(jié)約能源法的嚴格執(zhí)行促進了鋼鐵去產(chǎn)能，鋼鐵去產(chǎn)能又促進了鋼鐵節(jié)能降耗。隨著鋼鐵產(chǎn)能利用率不斷提高，2019年，鋼協(xié)會員企業(yè)噸鋼綜合能耗已降至552.96千克標煤，比2015年降低了3.3%。

進入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響，國內(nèi)鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢?！　∫月菁y鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸，較前期高點3679元/噸回落63元/噸；華東地區(qū)現(xiàn)貨價格為3650元/噸左右，較前期高點回落20元/噸左右，市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點：　　一是傳統(tǒng)淡季將至，鋼材需求如期回落。進入6月份后，全國主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，從而削弱對建筑鋼材的需求強度。這也意味著，建筑鋼材需求即將進入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計，截至5月底，全國建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點466.5萬噸回落54.7萬噸。同時，盡管疫情后復工復產(chǎn)有序推進，但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例，1月~4月份，產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。

　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經(jīng)恢復到了100%的正常施工水平。　　鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅(qū)動力，中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經(jīng)濟的嚴重，制造業(yè)復蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力?！　∥覀冾A計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續(xù)實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟環(huán)境對中國經(jīng)濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經(jīng)濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能?！　“l(fā)達經(jīng)濟體