柴油電噴發(fā)動機軌壓傳感器

康明斯軌壓傳感器45PP3-5

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說一位車主買了一個國五載貨車，才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油?！　〉叫蘩淼昀锶z查，結(jié)果是后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端，已經(jīng)被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結(jié)晶造成的。如果外觀檢查不能解決問題，就需要用到原廠專業(yè)的SCR故障診斷功能檢測故障。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。其實不然，這是尿素在270-330℃這個溫度階段形成的化合物叫三聚氰酸，外觀跟水泥受潮硬化后的情況差不多，洗不掉也溶解不了，這種情況的出現(xiàn)一是尿素噴嘴霧化不好噴射量大，其次就是整車設(shè)計的缺陷，應(yīng)該把催化箱盡量向發(fā)動機靠近保障產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)時的溫度

電裝系統(tǒng)軌壓傳感器45PP3-4，

依米泰克非氣驅(qū)尿素泵，歐曼車康明斯發(fā)動機配用

55PP32-01德爾福軌壓傳感器

康明斯國四國五環(huán)境溫度傳感器A031A836,該傳感器安裝在集成式尿素箱后部，鏈接發(fā)動機整車線束，如果該傳感器壞掉，尿素泵不燒尿素

04屏蔽尿素系統(tǒng)引起的循環(huán)

　　拿天納克系統(tǒng)來說，天納克的尿素泵液路是一個環(huán)形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉(zhuǎn)讓尿素液來散熱噴嘴，所以當(dāng)您屏蔽了尿素系統(tǒng)工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環(huán)境下坐以待斃。檢查EGP上的兩個溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)它們與車身大梁相搭一起，傳感器絕緣皮破損，造成銅芯搭鐵。長時間不運轉(zhuǎn)的尿素泵和管路因殘留在內(nèi)部的液體水分蒸發(fā)就會結(jié)晶堵死。

輕型貨車尿素噴嘴

KDS3.1的尿素計量泵，為CAN驅(qū)動空氣輔助的計量泵。直接安裝在尿素罐上，泵上有空氣進出口、冷卻水進出口、尿素進出口以及電氣接口共計7個口，

上述幾個參數(shù)中其他幾個比較好理解，混合方式是外混合，這個大家之前可能見得比較少，我們點講解。我們知道空氣輔助的尿素泵，噴射時從噴嘴噴出的實際是空氣和尿素的混合物，那么空氣和尿素在哪混合呢？目前有兩種混合方式：外混合和內(nèi)混合。

顧名思義，內(nèi)混合就是在尿素泵內(nèi)部混合，例如常見的依米泰克、凱龍空氣輔助、康明斯ECOFIT泵。泵上一般有四個口，分別是尿素進液口、尿素回液口、空氣進氣口以及噴射口（康明斯ECOFIT泵進回尿素口為一個）。

8103322808A00N18             HA10003702恒和尿素噴嘴      玉柴新款三立尿素噴嘴總成

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集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同，集成泵的設(shè)計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強。從用戶反饋的實際信息來看，博世這一類的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點。重卡輕卡NOX氮氧傳感器氮氧化物傳感器DTCM碼：診斷儀普通診斷讀出普通故障碼（又稱P碼）DTCO碼：診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼DTCB碼：故障燈(SVS)燈（注意不是OBD燈。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養(yǎng)不方便等缺點。

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空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統(tǒng)名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導(dǎo)致發(fā)動機限扭。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀，加熱器故障而堵塞不工作。正常接入設(shè)備是尿素泵沒有反應(yīng)，無動作，聽不到尿素泵轉(zhuǎn)動的聲音?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會導(dǎo)致“超一超二”故障。這種泵任何一點問題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內(nèi)部構(gòu)造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。

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柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導(dǎo)致的燃燒廢物，廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進入發(fā)動機燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。

但隨著時間的推移，因機油的煙灰和工況溫度得不到及時調(diào)節(jié)等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達到歐五排放的產(chǎn)品，但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)路線不會長久。