對于貨主來說，貨物安全是基本也是重要的要求。物流運費的高與低是貨主選擇物流運輸公司的標(biāo)準(zhǔn)之一，但是貨物安全性是貨主長期選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)沒有之一。我國經(jīng)濟的發(fā)展帶動了各地物流業(yè)的發(fā)展，貨物的運輸量加大，貨物的安全隱患也是隨著增加。如何提高貨運安全，克服不利因素，保障貨運安全也顯得尤為重要。貨運事故的原因基本是天氣、裝載、車輛及時、路況、人為、時間等因素造成，具體原因分析如下：一、裝載車輛的是否科學(xué)合理的裝載也是貨物安全重要因素。超限裝載、裝載、不合理裝載都是事故的因素隱患。車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝載也存在裝載比例不協(xié)調(diào)，不合理也是事故的隱患，超限裝載包括超重、超寬、超高、超長、超員等不符合路面要求的裝載都是事故的隱患。裝載的就是一些普通運輸?shù)能囕v運輸非普通貨物，包含一些危險品、化學(xué)品、等一些非普通貨物。二、不規(guī)范不合理的包裝貨物的外層包裝是貨物后的安全防線。貨物從貨主手中到客戶手中要經(jīng)歷上門取件、分撥、入庫、出庫、途中運輸、卸載等等環(huán)節(jié)，這些物流操作過程中貨物都是要被搬進搬出的，這時候包裝的作用就大大體現(xiàn)出來了，好的適合的包裝能大程度的減少貨物的損毀，而不規(guī)范不合理的包裝的貨物就在所難免。三、車輛技術(shù)交通擁堵加上貨車為了趕時間，車速一般都開的較快，車輛的安全就有較高的要求。車輛的動力、剎車、輪胎、傳動、轉(zhuǎn)向要經(jīng)常檢查維護，如果不去維護保養(yǎng)檢查也是事故隱患的起因?，F(xiàn)在的汽車制造參數(shù)也是事故的誘發(fā)主要原因。車輛的標(biāo)準(zhǔn)也是不規(guī)范的，由于市場的需要出現(xiàn)了一些不標(biāo)準(zhǔn)的車輛，特種車輛、超長、超高、超寬、超大型的車輛比比皆是。由于不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的車輛出現(xiàn)行駛在公路上隱患也是較多的。

業(yè)界的共識是：大件指的是貨物在體積和重量上超過大部分的貨物才叫大件，業(yè)界一般從超限和超重兩個角度進行明確的界定，并按超限超重具體情況分成四個級別的大件。具體如下：超限是從體積界定：貨物裝載是輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)大體積物品，屬于超高、超寬、超長的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過普通道路與橋梁的承載能力。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者極為一級大件1.長度大于14米（含14米）小于20米；2.寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20噸（含20噸）小于100噸。達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為二級大件1.長度大于20米（含20米）小于30米；2.寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100噸（含100噸）小于200噸。達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為三級大件1.長度大于30米（含30米）小于40米；2.寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200噸（含200噸）小于300噸。達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為四級大件1.長度在40米及以上；2.寬度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300噸及以上。關(guān)于大件快遞從物流領(lǐng)域來講，大件快遞延伸的物流配送服務(wù)屬于普通的物流服務(wù)，根本就不屬于大件物流。1.大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標(biāo)準(zhǔn)，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來講業(yè)內(nèi)公認(rèn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級別的大件了。

一、物流指的是什么

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流公司主要做什么，“物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸?shù)确绞?，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程?！?

二、物流公司主要做什么

服務(wù)商流

在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

保障生產(chǎn)

從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程。

方便生活

通過國際間的運輸，可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相，生活的每一個細(xì)節(jié)，都有物流的存在。

三、物流分為6大類

生產(chǎn)物流：制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中，企業(yè)內(nèi)原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等的物流活動。

供應(yīng)物流：為下游客戶提供原材料、零部件或其他物品時所發(fā)生的物流活動。一個企業(yè)的供應(yīng)物流也是它下游企業(yè)的采購物流，在現(xiàn)代物流中由于原材料、零部件或其他物品的實體流動的操作權(quán)在供應(yīng)方，所以一般稱供應(yīng)物流，而非采購物流。深圳物流銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。

反向物流：物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動，也稱逆向物流。

回收物流：退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動。

廢棄物物流：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

倉儲管理的自動化不僅是設(shè)備的自動化，還有信息的自動化。例如供應(yīng)鏈的倉庫管理系統(tǒng)(WMS)可以實現(xiàn)對庫房的智能全局掌控，其自主研發(fā)的倉庫控制系統(tǒng)(WCS)不僅能實現(xiàn)與WMS的集成與對接，還可以與物流運輸系統(tǒng)(PLC/TMS)、自動揀選系統(tǒng)(DPS)等多個系統(tǒng)對接，方便了信息系統(tǒng)的一體化協(xié)同管理。自動化、智慧化是物流升級的必經(jīng)之路倉儲與物流配送是物流中承上啟下的一環(huán)，無論是實體還是電商企業(yè)對其越來越重視。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，智能倉儲物流系統(tǒng)規(guī)模已從2001年的不足20億元發(fā)展到2018年超1000億的市場空間?？焖侔l(fā)展市場規(guī)模反應(yīng)了企業(yè)對倉儲自動化與智能化設(shè)備需求旺盛，倉儲物流轉(zhuǎn)型升級也得益于移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展。