H型鋼主要用于工業(yè)與民用結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件。

◆工業(yè)構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)承重支架

◆地下工程的鋼樁及支護(hù)結(jié)構(gòu)

◆石油化工及電力等工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)

◆大跨度鋼橋構(gòu)件

◆船舶、機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)

◆火車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)大梁支架

◆港口傳送帶、高速擋板支架

H型鋼是一種經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，廣泛用于工業(yè)、建筑、橋梁、石油鉆井平臺(tái)等方面，據(jù)預(yù)測(cè)2005年我國(guó)H型鋼需求量約250萬(wàn)噸，2010年需求量500萬(wàn)噸，但目前我國(guó)H型鋼年生產(chǎn)能力為120萬(wàn)噸，市場(chǎng)需求量非常巨大

H型鋼歐標(biāo)

歐標(biāo)H型鋼理論重量表

HEB120歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格120*120*6.5*11 重量 26.7KG/米

HEB140歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格140*140*7*12 重量33.7KG/米

HEB160歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格160*160*8*13 重量 42.6KG/米

HEB180歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格180*180*8.5*14 重量 51.2KG/米

HEB200歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格200*200*9*15 重量 61.3KG/米

HEB220歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格220*220*9.5*16 重量 71.5KG/米

HEB240歐標(biāo)H型鋼 規(guī)格240*240*10*17 重量 83.2KG/米

美標(biāo)H型鋼的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分為英制系統(tǒng)和公制系統(tǒng)兩大類。美、英等國(guó)采用英制，、日本、德國(guó)和等國(guó)采用公制，盡管英制和公制使用的計(jì)量單位不同，但對(duì)美標(biāo)H型鋼則大都用4個(gè)尺寸表示它們的規(guī)格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。又因其腿內(nèi)外側(cè)平行，腿端是直角，拼裝組合成構(gòu)件，可節(jié)約焊接、鉚接工作量達(dá)25%。盡管世界各國(guó)對(duì)美標(biāo)H型鋼尺寸規(guī)格大小的表示方法不同。但所生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸規(guī)格范圍及尺寸公差相差不大。

用軋機(jī)軋制美標(biāo)H型鋼，軋件斷面可得到較均勻的延伸，翼緣內(nèi)外側(cè)軋輥表面的速度差較小，可減輕產(chǎn)品的內(nèi)應(yīng)力及外形上的缺陷。適當(dāng)改變軋機(jī)的水平輥和立輥的壓下量，便能獲得不同規(guī)格的美標(biāo)H型鋼?？紤]目前資源相對(duì)充足，Q355D角鋼下游補(bǔ)庫(kù)力度相對(duì)有限，預(yù)計(jì)下周?chē)?guó)內(nèi)焦煤市場(chǎng)漲幅有限，仍以穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行為主。軋機(jī)的軋輥外形，形狀簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，軋輥的消耗可大為減少。

印度制定產(chǎn)能翻番的目標(biāo)背后有需求強(qiáng)力增長(zhǎng)預(yù)期的推動(dòng)?？v向來(lái)看，印度人均鋼鐵消費(fèi)量從2000年的0.03噸迅速增長(zhǎng)到2017年的0.08噸，但橫向比較來(lái)看，印度人均鋼鐵消費(fèi)仍較低。工業(yè)化制作程度高以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機(jī)械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年印度人均鋼鐵消費(fèi)量?jī)H0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較的人均水平0.54更是相去甚遠(yuǎn)。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長(zhǎng)勢(shì)頭有望持續(xù)，參照其他****發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將有力推動(dòng)該國(guó)鋼鐵消費(fèi)量上行。從這個(gè)角度來(lái)看，未來(lái)印度Q355D角鋼消費(fèi)需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費(fèi)量的增長(zhǎng)主要源自于城鎮(zhèn)化過(guò)程產(chǎn)生的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。由于印度至今都沒(méi)有建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，所以很難從各邦獲得稅收，從而就很難進(jìn)行大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從印度的火車(chē)速度就能看出印度的基礎(chǔ)設(shè)施極其落后。品種現(xiàn)貨方面，受期盤(pán)震蕩回落影響，Q355DH型鋼微幅下跌，市場(chǎng)成交一般，商家以觀望為主，本周產(chǎn)量微降、庫(kù)存累積加速，但與去年同期相比較低，對(duì)鋼價(jià)支撐較強(qiáng)，節(jié)前下跌空間有限。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏，嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后近26個(gè)百分點(diǎn)，也低于發(fā)展家的平均水平。