電動(dòng)汽車充電過(guò)程

電動(dòng)汽車電池充電是一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜的過(guò)程,充電過(guò)程中,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池的正負(fù)兩級(jí)形成材料堆積。

由于電池的構(gòu)造特性,在充電的過(guò)程中,隨著電池電量的不斷提升,電池正負(fù)極兩端的電壓也隨之上升,充電電流的大小由充電動(dòng)機(jī)輸出電壓與電池電壓的壓差決定,稱之為充電壓差。

由于電池組的整體電阻相對(duì)很小,如果固定充電電壓,在電池充電初期,電池電壓較低,充電壓差較大,這時(shí)充電電流會(huì)非常大,會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱甚至電池?fù)p傷。在電池電量不斷上升之后,電池電壓逐漸升高,充電壓差不斷縮小,會(huì)導(dǎo)致充電電流很小,無(wú)法滿足充電要求。因此,這就要求對(duì)充電過(guò)程要有一個(gè)合理的充電安排。(2)最1小電流充電,是指在能使深度放電的電池有效恢復(fù)電池容量的前提下,把充電電流盡可能地調(diào)整到最1小的方法。

充電方法

在電池電壓較低的時(shí)候控制電流以一個(gè)較為恒定的電流充電。電池電壓達(dá)到一定高度接近充滿的時(shí)候,又要保障電池電壓以一定的速度緩慢上升,保證電池能夠充滿。因此,綜上充電過(guò)程,總結(jié)電動(dòng)汽車電池充電方法主要有恒(定)流充電、恒(定)壓充電和脈沖快速充電,可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法,現(xiàn)代智能型蓄電池充電器可設(shè)置不同的充電方法。由于直流充電樁將直流電直接加在電池兩端，充電電流可以設(shè)置很大，所以充電時(shí)間也就可以大大縮短。

電動(dòng)汽車與燃油汽車的主要區(qū)別在哪兒

燃油汽車主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱加燃油來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，電動(dòng)汽車主要是由直流電機(jī)和電池包來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，其它原理基本一致。

一般電動(dòng)私家車行駛里程是多少？由什么決定？

簡(jiǎn)單的理解為電池包的容量決定了車子的行駛里程。其中電動(dòng)汽車電池包容量大小幾種：

乘用車    30~90KW.H    續(xù)航200~500km（據(jù)說(shuō)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了續(xù)航到1000公里的乘用車，技術(shù)大贊）

大巴車    60~240KW.H   續(xù)航100~200km