鋁基復(fù)合材料密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好

鋁基復(fù)合材料

鋁基復(fù)合材料密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的應(yīng)用受到價(jià)格及生產(chǎn)質(zhì)量控制等方面的制約，還沒(méi)有形成很大的規(guī)模。目前，鋁基復(fù)合材料在連桿、活塞、氣缸體內(nèi)孔、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗和傳動(dòng)軸管等零件上的試驗(yàn)或使用顯示出了的性能，如本田公司開(kāi)發(fā)成功的由不?鋼絲增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料連桿比鋼制連桿降重30%，對(duì)1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)可提高燃料經(jīng)濟(jì)性5%;采用激冷鋁合金粉末與SiC粉末(重量百分?jǐn)?shù)2%)混合并擠壓成棒材，用此棒材經(jīng)鍛造成型的活塞因強(qiáng)度高可降重20%，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅度提高;用鋁基復(fù)合材料強(qiáng)化活塞頭部而取消道環(huán)槽的奧氏體鑄鐵鑲塊可降重20%;鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤比鑄鐵制動(dòng)盤降重50%。

當(dāng)然以上這些工業(yè)鋁型材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，需要根據(jù)需求進(jìn)行量身定制。鋁型材廠家有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專門幫助客戶解決定制問(wèn)題。

用其它方法鑄出鑄棒表面比較粗糙

用其它方法鑄出鑄棒表面比較粗糙，為了保證型材質(zhì)量，有時(shí)對(duì)鑄棒先車一刀，車去鑄棒粗糙的外表。現(xiàn)在常用的半連續(xù)鑄造模，為先進(jìn)的、熱頂同水平鑄造模，這種鑄造模的特點(diǎn)一次可以灌鑄好幾根到幾十根，同時(shí)澆鑄質(zhì)量好，有了高質(zhì)量6063 鋁合金鑄棒，才能有可能生產(chǎn)出好的鋁型材，如果用原始陳舊的鑄造設(shè)備不可能鑄造好的鑄棒，也根本無(wú)法生產(chǎn)出好的鋁型材。國(guó)內(nèi)有不少鋁材廠，沒(méi)有生產(chǎn)鋁棒的設(shè)備，而是向電鋁廠或其它廠購(gòu)置6063 合金棒，這樣的鋁材廠，鋁材質(zhì)量掌握在生產(chǎn)鑄棒廠手中，生產(chǎn)出的鋁材很難達(dá)到質(zhì)量穩(wěn)定。

用落后設(shè)備比用先進(jìn)鑄造設(shè)備，一是投資小，生產(chǎn)費(fèi)用低，這也是為什么鋁材銷售差價(jià)大原因之一。

鋁合金型材的重要技術(shù)參數(shù)

1.壁厚：型材的壁厚是影響加工件強(qiáng)度主要因素之一，主型材在工程中是受力部位。例如外窗主型材公稱壁厚度規(guī)定不得小于1.4mm。

2.膜厚：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強(qiáng)，須進(jìn)行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表美觀度。陽(yáng)極氧化鋁材膜厚級(jí)別分為AA10、AA15、AA20、AA25，電泳涂漆鋁材膜厚級(jí)別分為A、B、S，粉末噴涂鋁材裝飾面上涂層局部厚度≥40um、氟碳漆噴涂鋁材裝飾面上的漆層厚度因涂層種類不同，要求也不同，二涂平均膜厚≥30um、三涂平均膜厚≥40um、四涂平均膜厚≥65um。

3.化學(xué)成分、力學(xué)性能：鋁合金型材不同牌號(hào)、供貨狀態(tài)其化學(xué)成分、力學(xué)性能技術(shù)參數(shù)是不同的，客戶要對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)（合同）逐一核對(duì)。

4.顏色和色差：不同的牌號(hào)、供貨狀態(tài)的合金存在著顏色和色差的區(qū)別。建議選用合號(hào)和供貨狀態(tài)時(shí)，充分考慮顏色和色差不一致性對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響。

5.耐鹽霧腐蝕、磨性、候性、砂漿性等：這是鋁合金型材的重要技術(shù)參數(shù)，反映出鋁合金型材性能，影響使用。