事實上，方法教練會教，也許每個人的方法都不一樣。但是說同樣的事情是訓練更多的汽車，練習更多，并練習更多。我當時正在學習這輛車，暑假里我曬太陽了。我每天早上6:30都去訓練場。我住了一個早上或一天。我剛練了一個星期，我就可以把它倒進去了。左右兩邊的縫隙是對稱的。我知道圖書館的教練只告訴我天從右側倒入的方法。我不在乎。在左邊，我自己觸摸它。剩下的四個項目只花了兩天時間，教練把我扔了。當我到圖書館時，讓我教新學生。經過幾天的教練，讓我不來。我在考試前一天直接去了考場。注意心態(tài)？主題2是練習更多。其實我感覺也不是“定心丸”的功勞，“定心丸“就是所謂的心理作用吧。因為個體認為受試者2是困難且容易出錯的。主題3沒問題，在路上，減速，照明，并在道路上停車，照明，并轉身看左右鏡，不要只是轉動眼睛。無論是，第2，第4還是第4，心態(tài)都要好一半。有多少人因為考試而出錯，練習車時沒有問題，他們去考場時就忘記了一切。

學車練車，不少學員也按照教練教的認真做，自己覺得態(tài)度也蠻認真的、蠻刻苦的，可就是成效不好。

這是因為，可能你犯了這三個致命錯誤！

科目二致命錯誤——坐不住

科目二所有內容，都按照教練教的，認真操作，但練來練去總是點位不準，還老壓線，更別說考試了。

很可能就是這個致命錯誤在作祟——坐不住！

坐不住，就是坐在駕駛座上，總是動來動去，要么彎腰、左右擺身體，要么伸伸頭，試圖去找點位。

結果就是，你眼睛的位置總是動來動去，“眼睛——參照——點位”的三點一線，就不能固定下來，點位當然不準了。

正確的做法應該是，坐端正、坐穩(wěn)當，不要主動去找點位，要坐在那兒等點位出現(xiàn)?？颇咳旅e誤——重細節(jié)不重基礎

科目三考核的細節(jié)非常多，十幾個考核項目、上百個細節(jié)，導致學員們大部分精力，都在完成這些細節(jié)上，諸如觀察、打燈、剎車……

但科目三重要的，還是起步、換擋這些基礎。

從數(shù)據(jù)上來看，掛科多的也是因為熄火、掛錯擋、速度擋位不匹配這些原因。

并且，試想一下，如果在轉彎、掉頭的時候，換擋不熟練，肯定手腳都在忙于換擋，其它細節(jié)操作不到位也是必然的。

正確的做法，練習科目三，應該把換擋練習的非常熟練，然后再考慮其它的細節(jié)。

考試致命錯誤——壓力太大

當面臨考試的時候，很多學員會非常緊張，壓力山大，因為心里總在擔心掛科——“掛科了多沒面子”、“掛科了前面的時間精力都白費了”……

俗話說，練習做得很，很多學生會認為訓練時間越長越好，整天就是一個人獨自練習。有更多的時間訓練，但這列火車真的可以好又快嗎？ 1.長時間練習這輛車并不容易。練習汽車不是時間問題。學習汽車需要高度集中。當你長時間訓練時，很容易感到疲勞。接受和回應的能力將變得遲鈍，學習效率將大大降低。與此同時，它會感到單調和無聊，練習汽車變成了折磨。扭轉汽車方向的原則：我想讓汽車的尾部靠在哪一側，然后往哪一邊走。事實上，練車的主要目的是掌握正確的方法，找到感覺，忽視這一點，盲目追求長期練習，很難達到預期的效果，但不能保證考試合格。 2.相互學習效率。學過汽車的學生知道沒有多少教練在解釋技能，但駕駛時的錯誤是多種多樣的。培訓汽車的過程也是不斷發(fā)現(xiàn)問題和完善問題的過程。當你學習汽車時，更多的人可以一起練習并互相觀察。這也是一種有效訓練汽車的方法。如果您看到其他人的一些細節(jié)，您可以給自己敲響警鐘并避免錯誤。 3，輪流學習更經濟的單人和一輛車長期練習，不僅成本高，而且車的使用率實際上不高，不如幾個人輪流經濟。一般而言，教練將作出合理安排，以確保學員掌握技能并確保休息時間。在考試之前，教練還將幫助學生走過這個過程，并對弱點進行突然。通過考試基本沒有問題。