自由型氣彈簧

　　自由型氣彈簧在自由狀態(tài)下長度長(行程小),在受到大于自身推力的外界壓力后,可以被壓縮,直至小長度(行程大).自由型氣彈簧只有壓縮狀態(tài)(外界施加壓力和自由狀態(tài)兩種),在它的行程中無法進行自行鎖緊,自由型氣彈簧主要起支撐作用.

　　原理:在壓力管內(nèi)充上高壓氣體,運動活塞上有通孔,保證整個壓力管內(nèi)的壓力不會隨著活塞的移動而變化.而氣彈簧的力主是要壓力管和外界大氣壓作用于活塞桿橫截面上的壓力差.由于壓力管內(nèi)的氣壓基本不變,而活塞桿的橫截面是一定的,所以在整個行程中氣彈簧的力基本保持恒定.

　　自由型氣彈簧憑借其輕便、工作平穩(wěn)、操作方便、價格優(yōu)惠等特點,在汽車、工程機械、印刷機械、紡織設備、機械、制藥設備等行業(yè)等到了廣發(fā)的應用.

艾泰科五金專業(yè)從事品牌五金塑膠配件代理經(jīng)營，Bansbach easylift產(chǎn)品氣彈簧產(chǎn)品，主要應用于航空、船舶、機械行業(yè)，主要客戶包括空客、波音、西門子，阿爾斯通、博世、柯達等等。

氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的配件。氣彈簧與其它彈簧相比具有尺寸小、容易布置、可靠性高及彈力隨行程的變化小等特點，可在-40℃——80℃范圍內(nèi)工作，溫度對其彈力的影響不到4%。氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。氣彈簧在專業(yè)生產(chǎn)廠家均按標準化和系列化設計，使用和維修也更加方便。本文就汽車設計中經(jīng)常應用的氣彈簧布置，以舉升門氣彈簧的應用設計進行分析。

一、確認舉升門鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心位置

在舉升門氣彈簧應用設計之前必須確認：舉升門兩個鉸鏈是否同軸；舉升門在沿著鉸鏈軸轉(zhuǎn)動過程中與車身部件有無干涉（一般要求間隙應大于3mm）；是否有氣彈簧安裝空間。鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心是后續(xù)設計的基準。

二、確定舉升門的開啟角度

根據(jù)人機工程學分析來確定舉升門的開度，目前對舉升門開到大位置車門下邊沿的離地高度法規(guī)沒有規(guī)定。依據(jù)整車總布置狀態(tài)，確定該車型的舉升門開啟大角度為94°，舉升門高點離地高度為2002mm。氣彈簧內(nèi)封高壓氣體，因此安裝使用中嚴禁火烤和敲擊，沒有專業(yè)人士的指導情況下，嚴禁私自拆解，以防發(fā)生意外。這樣定義既考慮到人的頭部不易碰到舉升門下部低點，也照顧到關門操縱時手部能很容易接觸到拉手。

（1）彈簧鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展

為了提高彈簧鋼的質(zhì)量，工業(yè)發(fā)達國家已普通采用爐外精煉技術、連鑄工藝、新型軋制和在線自動檢測及控制設備等。

為了保證鋼的化學成分，降低氣體和各種非金屬加夾物的含量，采用大容量電爐或轉(zhuǎn)爐熔煉，采用爐外鋼包精煉，使氧含量（質(zhì)量分數(shù)）降至（0.0021～0.0010）%，生產(chǎn)出超純凈鋼，從而大大提高了彈簧的設計和工作應力。

連鑄生產(chǎn)工藝在彈簧鋼生產(chǎn)中已被廣泛采用。連鑄可通過電磁攪拌、低溫鑄造等技術減小鋼的偏析，減小二次氧化，改善表面脫碳，使組織和性能穩(wěn)定、均勻。

采用分列式全連續(xù)軋機，可提高尺寸精度，表面質(zhì)量，同時也可使鋼材沿長度顯微組織均勻。在軋制過程中為了保證產(chǎn)品的表面質(zhì)量采用在線自動檢測和控制。為了適合變截面彈簧扁鋼生產(chǎn)而開發(fā)了奧氏體軋制成形新工藝，即先將鋼加熱到奧氏體區(qū)再急冷至亞穩(wěn)奧氏體區(qū)進行塑性加工并淬火處理。憑證的不同特點和應用范疇,氣彈簧也被稱為支撐桿,所示,壓力棒,阻尼器,等憑證氣彈簧的布局和功效分類,氣彈簧有自由泳氣彈簧,自鎖型氣彈簧、牽引式氣彈簧,氣彈簧,轉(zhuǎn)椅氣彈簧,壓力棒,阻尼器,等。這種工藝可使鋼在不降低塑性的同時提高強度。此外還有通過軋后在線熱處理和表面硬化處理來提高彈簧鋼的性能等。

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