缸筒的損壞 缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還經(jīng)常因為壓力作用而產(chǎn)生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等，其具體原因和狀況如下。 缸壁薄弱性裂紋缸筒內(nèi)壁若通過常規(guī)的鉆、鏜、滾壓加工過程時，缸筒的損壞 缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還經(jīng)常因為壓力作用而產(chǎn)生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等。生產(chǎn)工藝要求苛刻，生產(chǎn)成本高，在知名品牌的轎車中只有保時捷和斯巴魯還在堅持使用水平對置發(fā)動機。

公司主營產(chǎn)品：卡特C7發(fā)動機廠家、南寧卡特C9發(fā)動機、桂林日野J05E發(fā)動機價格、貴州沃爾沃D6D直銷等產(chǎn)品。

發(fā)動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動機采用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙。缸體水套螺栓孔處厚度一般在25mm以上，而周邊水套壁厚均在4。

發(fā)動機保護系統(tǒng)有故障 參閱液壓-機械保護系統(tǒng)，檢查安全保護裝置 啟動馬達電磁閥有故障 更換新電磁閥 啟動馬達有故障 修理或更換啟動馬達 預(yù)潤滑油泵油壓開關(guān)有故障 對有問題的開關(guān)進行更換或修理 預(yù)潤滑油泵有故障 根據(jù)需要修理或更換油泵零件 柴油機內(nèi)部故障阻礙曲軸轉(zhuǎn)動 如果把所驅(qū)動的設(shè)備脫開后曲軸仍不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)卸下噴油器并一面轉(zhuǎn)動曲軸一面檢驗氣 缸內(nèi)的液體。180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機。

發(fā)動機總成 四配套 大瓦 小瓦 止推片 凸輪軸瓦 凸輪軸瓦座 氣門油封 曲軸 凸輪軸 連桿 缸體 油底殼 缸蓋

發(fā)動機中缸總成 缸蓋螺絲 連桿螺絲 凸輪軸瓦座螺絲 正時皮帶輪 惰輪 風扇軸承 進氣門搖臂 排氣門搖臂 氣

門搖臂座 氣門搖臂軸 水堵 皮帶漲緊輪 燃油分配閥 過橋齒 發(fā)動機支架 發(fā)動機機角墊 飛輪殼 飛輪齒圈 曲

軸齒輪 凸輪軸齒輪 柴油格座 曲軸減震器 凸輪軸減震器 曲軸皮帶輪 機油散熱器修理包 發(fā)動機封膠 發(fā)動機

修理包 柴油濾清器總成 連桿銅套 時規(guī)蓋 活塞銷 活塞環(huán) 缸套 阻水圈 缸套膠圈 活塞 卡簧 進排氣門 氣門

座圈 氣門導(dǎo)管 氣門挺柱 氣門挺桿 氣門彈簧 氣門鎖片 　 缸床墊 氣門室罩蓋 氣門室蓋墊 曲軸前油封 曲軸

后油封 曲軸油封座 油水分離器總成 油水分離器水杯 油水分離器底座 油水分離器杯子 油底殼墊子 正時鏈條

（正時齒輪箱鏈條）

燃油系統(tǒng)> 噴油嘴 噴油器 單體泵 單體泵油嘴 單體泵滾輪體 高壓泵 洋馬電子燃油泵 洋馬柴油泵泵頭 油嘴

出油閥 柱塞 手油泵 噴油嘴墊片 噴油器墊片 單體泵銅套 單體泵O型圈 噴油器O型圈 高壓油管 高壓共軌槽

火花塞

冷卻系統(tǒng)> 水泵 水箱 液壓油散熱器 中冷器 風扇護罩 水泵皮帶輪 風扇葉 風扇葉偶合器 冷卻噴嘴 副水箱

副水箱蓋子 干燥瓶 柴油箱蓋子 液壓油箱蓋 水箱蓋 EGR閥 節(jié)溫器 中冷器進氣管 液壓回油管 防水膠條

潤滑系統(tǒng)> 機油泵 機油泵齒 機油散熱器 機油散熱器邊蓋 機油濾清器總成

供給系統(tǒng)> 渦輪增壓器 柴油箱 柴油箱油浮子 空調(diào)冷凝器 中冷器軟管 液壓風扇馬達 風扇馬達電磁閥 連接膠

塊 連接膠塊總成 驅(qū)動裝置 增壓器排氣管 渦輪增壓器進氣軟管 上水管 中水管 下水管 水管夾 空調(diào)軟管 空

濾進氣管 增壓器硬管 進氣歧管 排氣歧管 增壓器進氣管 增壓器出氣管 消聲器 進排氣管墊 進氣軟管 發(fā)電機

皮帶 風扇皮帶 水泵皮帶 空調(diào)壓縮機皮帶 燃油泵皮帶 空調(diào)管線(空調(diào)軟管) 空濾總成 空氣濾芯外殼總成 空

氣濾芯外殼蓋 放機油蓋 空氣預(yù)濾器 波紋管

液壓泵總成及配件> 液壓泵總成 液壓泵提升器 液壓泵先導(dǎo)泵 泵膽 配流盤 柱塞 九孔板 銅頭 液壓泵前軸后

軸 大軸承 小軸承 斜盤總成 平面 液壓泵彈簧 液壓泵電磁閥 聯(lián)軸器 液壓泵連接器 液壓泵連接盤 液壓泵撥

叉 伺服活塞 前殼體 后殼體 支架 液壓泵六角螺絲 液壓管接頭 液壓泵硬管

行走馬達總成及配件> 行走馬達總成 行走馬達 行走減速機 泵膽 配流盤 柱塞 九孔板 銅頭 平面 行走馬達軸

行走馬達大軸承 行走馬達小軸承 行走馬達軸套 斜盤總成 彈簧 摩擦片 溢流閥 馬達殼 骨架油封 行走泵殼螺

絲 行走一級行星架總成 行走浮動油封 行走減速機內(nèi)齒圈 行走一級滾針軸承 行走二級滾針軸承 行走減速機

滾珠軸承 行星架銷子 行星架墊片 行走一級行星架 行走一級太陽齒 行走一級行星齒 行走二級行星架總成 行

走二級行星架 行走二級太陽齒 行走三級行星架總成 行走三級行星架 行走減速機小軸承 行走減速機大軸承

回轉(zhuǎn)馬達總成及配件> 回轉(zhuǎn)馬達總成 回轉(zhuǎn)馬達 回轉(zhuǎn)減速機 油標尺 泵膽 配流盤 柱塞 九孔板 銅頭 平面 回

轉(zhuǎn)馬達軸 回轉(zhuǎn)馬達大軸承 回轉(zhuǎn)馬達小軸承 斜盤 馬達外殼 回轉(zhuǎn)泵溢流閥 摩擦片 回轉(zhuǎn)馬達止推板 骨架油封

安裝螺絲 回轉(zhuǎn)減速機行星架銷子 回轉(zhuǎn)減速機內(nèi)齒圈 回轉(zhuǎn)立軸 回轉(zhuǎn)小齒輪 回轉(zhuǎn)減速機小彈簧 回轉(zhuǎn)大轉(zhuǎn)盤油

封回轉(zhuǎn)減速機行星架銷子 回轉(zhuǎn)行星架墊片 一級行星架總成 回轉(zhuǎn)一級行星架 回轉(zhuǎn)一級太陽齒 回轉(zhuǎn)一級行星齒

回轉(zhuǎn)二級行星架總成 回轉(zhuǎn)二級行星架 回轉(zhuǎn)二級太陽齒 回轉(zhuǎn)二級行星齒 回轉(zhuǎn)三級行星架總成 回轉(zhuǎn)三級行星架

回轉(zhuǎn)三級行星齒 回轉(zhuǎn)減速機小軸承 回轉(zhuǎn)減速機大軸承

回轉(zhuǎn)支承及配件> 回轉(zhuǎn)支承 回轉(zhuǎn)密封膠條

回轉(zhuǎn)中心接頭總成及配件> 回轉(zhuǎn)中心接頭 中心回轉(zhuǎn)接頭修理包 中心回轉(zhuǎn)接頭皮碗

多路閥總成及配件> 多路閥總成 主溢流閥 副溢流閥 多路閥閥桿 大臂保持閥 主控閥閥蓋 蓄能器 先導(dǎo)電磁閥

組

液壓油缸及配件> 大臂油缸總成 中臂油缸總成 鏟斗油缸總成 漲緊油缸總成 鏟斗油缸硬管長的 鏟斗油缸硬管

短的 大臂油缸管接頭 中臂油缸管接頭 大臂電磁閥 大臂油管硬管 大臂油缸活塞桿 中臂油缸活塞桿 鏟斗油缸

活塞桿 漲緊油缸活塞桿 大臂油缸缸筒 中臂油缸缸筒 鏟斗油缸缸筒 大臂油缸缸蓋 中臂油缸缸蓋 鏟斗油缸缸

蓋 漲緊油缸彈簧 液壓油管套筒 大臂油缸硬管 中臂油缸硬管 鏟斗油缸硬管 大臂油缸斗軸 中臂油缸斗軸 鏟

斗油缸斗軸 大臂油缸陳套 中臂油缸陳套 鏟斗油缸陳套

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、日野J05發(fā)動機缸體、發(fā)動機缸體，日野J08E發(fā)動機缸體、液壓泵配件、日野P11C發(fā)動機缸體、齒輪軸承、日野J08E發(fā)動機缸體、電器件、油泵等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗，這類復(fù)雜件，當縮尺選擇為1%時，仍有縮不到位、尺寸偏大現(xiàn)象。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！

烽燃澤為您提供缸體維修之濕式氣缸套的更換

①取出舊缸套,拆除舊缸套

輕輕敲擊缸套底部,用手或?qū)Ｓ美魅〕?刮去氣缸體內(nèi)承孔處的金屬銹漬、污垢及其他雜物,并用砂布砂磨氣缸體與氣缸套的結(jié)合處,使其露出金屬光澤,防止因擠壓使氣缸套變形;特別是密封圈接觸的氣缸體孔壁必須光滑,防止因凸凹不平而漏水。

②選配新氣缸套

濕式氣缸套支承肩與氣缸體承孔結(jié)合端面的粗糙度一般均不得超過1.60pm,并且不得有斑點、溝槽;氣缸體上下承孔的圓柱度公差為0.015mm,承孔與氣缸套的配合間隙為0.05~0.15mm。

③新缸套的壓入

先將氣缸體和氣缸套內(nèi)的異物清理干凈,然后將新密封圈套在氣缸套下部的槽里,注意密封t圈不得扭曲,并在缸套下段配合面上涂抹肥皂水,最后將缸套按順序號推入對應(yīng)的缸體孔內(nèi),使臺肩與缸體止口上平面緊密貼合。

發(fā)動機的氣缸套在裝人后應(yīng)根據(jù)廠家修理規(guī)定,保證缸套高出缸體平面的高度及相鄰各缸高出值符合要求。

④密封性試驗

濕式氣缸套因壓入時用力不大,氣缸套內(nèi)徑未受影響,通常不需要光磨加工如經(jīng)過測量,氣缸的圓度或圓柱度誤差增大時,應(yīng)拉出缸套,檢查和修整承孔的銹蝕部位;缸套壓入后,應(yīng)進行水壓試驗,以不滲漏為合適。

發(fā)動機缸體小知識

發(fā)動機缸體的材質(zhì)一般是灰鐵，如HT200、HT250。因為缸體工作環(huán)境是潮濕的（工作在汽l油的沉浸下），且高溫、高載荷、摩擦劇烈。回轉(zhuǎn)中心接頭中心回轉(zhuǎn)接頭修理包中心回轉(zhuǎn)接頭皮碗多路閥總成及配件>。所以要求缸體具有高強度、高硬度、高耐磨性以及良好的散熱性，而灰鐵就可以滿足高強度和硬度以及高耐磨性等要求，而且工藝性能、減振性、切削加工性能優(yōu)良，同時成本較低，但是缺點是重量較大。所以現(xiàn)在越來越多缸體采用鋁合金材料，因為其最l大好處是減輕缸體的重量，這也順應(yīng)了汽車輕量化的趨勢。

據(jù)缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把缸體分為以下三種形式：

(1) 一般式缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。

(2)龍門式缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。

(3)隧道式缸體：這種形式的缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從缸體后部裝入。