汽車檢測(cè)線設(shè)備對(duì)汽車?yán)犬惓顟B(tài)的檢測(cè)

1.使用汽車測(cè)試設(shè)備檢查喇叭的鳴音。如果你覺(jué)得喇叭不清晰，低沉無(wú)力，那多半是接觸不良。

2.反復(fù)按喇叭開(kāi)關(guān)。如果喇叭有時(shí)響，有時(shí)不響，開(kāi)關(guān)內(nèi)的大多數(shù)觸點(diǎn)接觸不良。

3.左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，如果有較大的“嘶嘶”摩擦聲，請(qǐng)?jiān)谙嚓P(guān)接觸部位噴一些潤(rùn)滑脂。

4.如果喇叭一點(diǎn)聲音也沒(méi)有，首先檢查保險(xiǎn)絲是否與汽車檢測(cè)設(shè)備熔合，然后拔下喇叭插頭，按下喇叭開(kāi)關(guān)時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量是否有電。如果沒(méi)有電源，檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電源，則是喇叭本身的問(wèn)題。

汽車檢測(cè)線的環(huán)保檢測(cè)方法

雙怠速方法：它是指車輛在空擋和高速、低速加油時(shí)檢測(cè)污染物的方法。根據(jù)兩種工況的排放情況，可以基本反映車輛的排放情況，根據(jù)高怠速時(shí)的過(guò)量空氣系數(shù)基本判斷燃油控制。缺點(diǎn)：只能檢測(cè)HC和CO濃度，不能檢測(cè)NOx排放。

瞬態(tài)條件法：與新車測(cè)試一致，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，能有效檢測(cè)到NOx排放。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)含量高，相關(guān)性好，誤判率低。缺點(diǎn)：業(yè)務(wù)水平高，設(shè)備成本高，維護(hù)復(fù)雜，不能廣泛應(yīng)用。

汽車檢測(cè)線的環(huán)保檢測(cè)方法

穩(wěn)態(tài)條件法：利用測(cè)量結(jié)果對(duì)在用車輛的排放性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以較為真實(shí)地反映車輛的污染狀況。然而，在車輛的實(shí)際運(yùn)行中，道路荷載經(jīng)常發(fā)生變化。與雙怠速法相比，它屬于負(fù)荷試驗(yàn)法，比雙怠速法更能區(qū)分NOx排放和識(shí)別高排放車輛。優(yōu)點(diǎn)：可以檢測(cè)到NOx排放濃度。

負(fù)載減速方法：在用柴油車加載減速法環(huán)保試驗(yàn)方法。該方法能反映柴油機(jī)的輸出功率，消除檢測(cè)過(guò)程中燃油限制的欺騙反映柴油車負(fù)荷和柴油機(jī)滿負(fù)荷工況的光吸收系數(shù)值。