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江門數(shù)控車床新代系統(tǒng)服務(wù)介紹

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發(fā)布時間:2020-10-04 17:44  
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視頻作者:中山市凱恩利機械設(shè)備有限公司






數(shù)控機床開放性是體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢

      新一代數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)核心是開放性。開放性有軟件平臺和硬件平臺的開放式系統(tǒng),采用模塊化,層次化的結(jié)構(gòu),并通過形式向外提供統(tǒng)一的應(yīng)用程序接口。為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問題。數(shù)控系統(tǒng)是所有數(shù)控設(shè)備的核心數(shù)控系統(tǒng)的主要控制對象是坐標軸的位移(包括移動速度、方向、位置等),其控制信息主要來源于數(shù)控加工或運動控制程序。目前許多國家對開放式數(shù)控系統(tǒng)進行研究,

      數(shù)控系統(tǒng)開放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來之路。目前開放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運行平臺、數(shù)控系統(tǒng)功能庫以及數(shù)控系統(tǒng)功能軟件開發(fā)工具等是當前研究的核心。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年的一個新的焦點。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對信息集成的需求,也是實現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。國內(nèi)外一些著名數(shù)控機床和數(shù)控系統(tǒng)制造公司都在近兩年推出了相關(guān)的新概念和樣機。在鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點生產(chǎn)的澆注過程中鑄型開裂、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點表面粘砂、沖砂等缺陷十分常見,其結(jié)果是導(dǎo)致外觀質(zhì)量很差,不但加大了清理、精整的工作量,而且和國外產(chǎn)品相比就相形見絀。

    二、 CKX6163D—W(刀塔帶尾座機)∠45斜床身高配置主要材料清單

 主軸電機  上海森力瑪/德驅(qū)池4KW變頻電機—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配)主軸變頻調(diào)速器  T4-11GB

2、主軸軸承   日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配)

3、數(shù)控系統(tǒng)   北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

4、 伺服系統(tǒng)(驅(qū)動器 電機) 日本安川0.85KW/1.3KW,邁信1.3KW/1.5KW

5、X、Z軸滾珠絲桿  臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿(φ32)







凱恩利機械設(shè)備    機床結(jié)構(gòu)特點 Construction and feature of  machine tool

 ■高精度、高剛性、重負荷主軸。

     主軸采用原裝進口日本NSK或德國FAG  P4級精密級主軸軸承,經(jīng)工程計算分析取得較佳化的跨距配置,配合獨特的迷宮式防水設(shè)計和散熱片式主軸箱設(shè)計,可達到較佳的防水防塵效果。引用高科技潤滑技術(shù)及高剛性套筒結(jié)構(gòu)展現(xiàn)較佳穩(wěn)定性,

 能確保軸向剛性,徑向剛性及加工精度。采用專用主軸電機及進口變頻器,實現(xiàn)大范圍自動無級調(diào)速,整只主軸由臺灣普森專業(yè)主軸廠家生產(chǎn)。主軸軸承為前三后二排列,更能承受較強沖擊。主軸設(shè)計轉(zhuǎn)速8000rpm/min。

 ■ 剛性好,操作、排屑方便。

 高強度,床身傾斜45°,采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵樹脂砂造型,并經(jīng)二次退火處理,保證鑄件穩(wěn)定性,緊密型筋骨板結(jié)構(gòu),剛性好、抗震性強。大拖板和刀架斜置,使得機床的操作和排屑都很方便,并且占地面積小,有很好的宜人性。




國產(chǎn)機床市場占有率仍然不高(尤其是數(shù)控車床)


      近幾年,國產(chǎn)機床總量增加很快,但市場占有率仍然不高(尤其是數(shù)控車床),目前高層次產(chǎn)品絕大部分依靠進口,中檔產(chǎn)品市場中進口產(chǎn)品也占 有很大份額。從行業(yè)總體來看,產(chǎn)業(yè)核心競爭力不強。

      第NO2.自動車床技術(shù)創(chuàng)新能力不足  1、企業(yè)基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)和新產(chǎn)品開發(fā)投入不足,直接影響了創(chuàng)新能力的提高?! ?、自主開發(fā)產(chǎn)品的能力差,關(guān)鍵零部件依賴進口,對引進國外先進技術(shù)的消化吸收、創(chuàng)新和提高工作不力。


鑄鋼件的電弧冷焊法

         鑄鋼件的電弧冷焊法具有設(shè)備簡單、焊前工件不用加溫、焊后工件變形較小、運用靈活、適應(yīng)性強等優(yōu)點,尤其適用于大型復(fù)雜機件的焊修。但電弧冷焊時冷卻速度快,工件受熱不均,極易形成白口和裂紋。施焊操作。輸入/輸出裝置輸入/輸出裝置的作用是進行數(shù)控加工或運動控制程序、加工與控制數(shù)據(jù)、機床參數(shù)以及坐標軸位置、檢測開關(guān)的狀態(tài)等數(shù)據(jù)的輸入、輸出。焊接的要點是“小電流、熔深淺、短段、斷續(xù)分層焊,錘擊焊縫除應(yīng)力,退火焊道前段軟”

          焊接電流的選擇。焊接時應(yīng)選用合適的小電流:電流過小起弧困難,電弧也不穩(wěn)定,不易焊透。電流過大,溶深增加,母材中的碳返入焊道中,使焊道含碳量增加,焊縫硬度提高,容易產(chǎn)生裂紋。因此,在能夠順利焊接時,電流越小越好。00323、床身結(jié)構(gòu)45度24、總裝機空量約kw1125、機床凈重Kg290026、外形尺寸(長×寬×高)㎜2160×1380×1850。近年來,隨著液態(tài)成型新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的不斷采用,使液態(tài)成型件的質(zhì)

量、尺寸精度、機械性能有了很大提高,勞動條件到底改善,使液態(tài)成型工藝的應(yīng)用范圍更加廣闊。鑄鋼件鑄造是應(yīng)用最廣泛的金屬液態(tài)成型工藝。它是將液態(tài)金屬澆注到鑄型型腔中,待其冷卻凝固后,獲得一定形狀的毛坯或零件的方法。在鑄造方法上,鑄鋼件及其它有色合金除了采用砂型鑄造外,還廣泛采用金屬型鑄造、離心鑄造、低壓鑄造以及石墨型鑄造等多種特種鑄造方法。將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里,經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程為鑄造。碳在不銹鋼中的兩重性碳是工業(yè)用鋼的主要元素之一,鋼的性能與組織在很大程度上決定于碳在鋼中的含量及其分布的形式,在不銹鋼中碳的影響尤為顯著。

   


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