乘龍H78*4大馬力自卸車

無懼惡劣工況，舒適運營

眾所周知，城建運輸行業(yè)的工況大多十分惡劣，卡車司機很難得到好的駕駛體驗與休息，乘龍H7 8*4大馬力自卸車，給司機駕駛過程帶來全新舒適感受。

全新車身造型，加大整體式后視鏡、一體式前大燈，環(huán)抱式儀表臺，同時繼承H7家族式臉譜，流線型造型，現(xiàn)代感強，簡潔大方。

人性化駕乘體驗：乘龍H7 8*4大馬力自卸車結合人機工程技術，匹配轎車化配置，如電動玻璃、自動空調(diào)、全新人機工程儀表臺，并增加儲物盒，加長遮陽板等，讓你的操控觸手可及，尊享駕乘體驗。

減震降噪性能強大：全新駕駛室懸置，整車平順性國內(nèi)，優(yōu)化發(fā)動機擋泥板系統(tǒng)設計與駕駛室阻尼板系統(tǒng)設計，降低噪音，駕駛室內(nèi)部噪音低至70分貝。

擁有安全、可靠、省油、、舒適等優(yōu)勢的乘龍H7 8*4大馬力自卸車，是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！

中型載貨車的配置升級一直落后于長途車型

在國內(nèi)的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據(jù)了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉(xiāng)村道路也是它們的主戰(zhàn)場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型?，F(xiàn)階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發(fā)的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

東風柳汽乘龍新M3載貨車針對此類需求，采用更皮質(zhì)座椅、全新內(nèi)飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動力鏈組合，希望爭奪這一車型更多的市場份額。

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

多媒體區(qū)域提供了一塊10.8英寸的多媒體屏幕，并且可以選裝12寸的豎屏，讓年輕駕駛員有更多的娛樂功能，讓他們在停車的時候可以更加愜意的享受生活。 根據(jù)用戶反饋的需求，工作臺中間區(qū)域的儲物盒尺寸進行了優(yōu)化，可以騰出更多的空間給駕駛室，用戶在車內(nèi)收放物品，或者不下車更換駕駛員都會比較方便一點。 600匹配12擋自動擋 運營更加 動力，乘龍H7 3.0采用了東風康明斯ISZ14升發(fā)動機，功率為600馬力，發(fā)動機在900轉到1400轉區(qū)間可以爆發(fā)出2750牛米的扭矩。 這臺2019年發(fā)布的全新國六發(fā)動機，通過智慧大腦2.0系統(tǒng)，通過檢測尾氣排放水平，精準控制進、排氣以及燃油噴射，讓原排的溫度、氮氧化合物、顆粒物等始終處在可控的范圍之內(nèi)，結合后處理DOC DPF SCR的、還原之后，讓排放到大氣當中的尾氣達到國六排放標準。