齒條起道機(jī)在頂部受載和鉤部受載時(shí)的受力情況略有不同，但研究后發(fā)現(xiàn)，如不考慮作用在齒條上的內(nèi)應(yīng)力，則兩種受力情況是基本一樣的。受力分析結(jié)果還表明，如果齒條上升到一定高度，使齒條下端與機(jī)殼脫離接觸，則整個(gè)起道器的受力狀態(tài)將急劇惡化。當(dāng)然在齒條加工的過(guò)程中，對(duì)齒條進(jìn)行工藝分析，比如根據(jù)它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、齒條毛坯的選擇、加工設(shè)備的選擇，從而確定工藝流程和基準(zhǔn)。為了防止這種情況出現(xiàn)，我們?cè)诟倪M(jìn)產(chǎn)品時(shí)，將原齒條下部的齒全部去除，這樣，當(dāng)齒條上升到一定高度時(shí)，就無(wú)法繼續(xù)升高了。

齒條是數(shù)控機(jī)床上必不可少的一個(gè)部件，在車床加工中的作用是很重要的。選擇實(shí)用的齒條是很重要的。當(dāng)然在齒條加工的過(guò)程中，對(duì)齒條進(jìn)行工藝分析，比如根據(jù)它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、齒條毛坯的選擇、加工設(shè)備的選擇，從而確定工藝流程和基準(zhǔn)。所以銑削斜齒圓柱齒輪時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)量齒輪的齒數(shù)（即當(dāng)量齒數(shù)）選擇刀號(hào)。齒條的作用不容小覷，車床齒條位于溜板箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，裝載溜板箱體下的燕尾型導(dǎo)軌下，是將大滑板帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)與齒輪吻合帶來(lái)溜板箱的直線運(yùn)動(dòng)，車削工件轉(zhuǎn)動(dòng)大滑板，齒條通過(guò)與齒輪吻合帶動(dòng)溜板箱和刀架運(yùn)動(dòng)。

銷齒條安全裝置在插板閥中故障分析

閥板橫移動(dòng)作由閥板行走機(jī)構(gòu)的鏈輪驅(qū)動(dòng)閥板下部的傳動(dòng)銷軸來(lái)實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)插板閥出廠調(diào)試時(shí),在閥板動(dòng)作到位后,調(diào)整電動(dòng)裝置的行程限位開(kāi)關(guān),以保證電動(dòng)裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)限位裝置實(shí)現(xiàn)閥板的限位。液動(dòng)插板閥出廠調(diào)試時(shí),在閥板動(dòng)作到位后,調(diào)整閥板到位的行程開(kāi)關(guān),以保證液壓電機(jī)停止驅(qū)動(dòng)的同時(shí)限位裝置實(shí)現(xiàn)閥板的限位。但是閥門(mén)在使用過(guò)程中,時(shí)而出現(xiàn)行程開(kāi)關(guān)滯后或失靈的現(xiàn)象。所以和齒輪一樣，主要參數(shù)有：模數(shù)，壓力角，齒數(shù)，螺旋角（斜齒條）,齒寬選擇齒條主要由設(shè)計(jì)確定模數(shù)，在由主傳動(dòng)件（齒輪）的分度圓確定齒條的長(zhǎng)（P=πm)。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析確認(rèn),由于電動(dòng)裝置計(jì)數(shù)器的誤調(diào)節(jié)和運(yùn)動(dòng)部件的慣性碰撞等原因,致使行程開(kāi)關(guān)傳遞的信號(hào)滯后或失靈,導(dǎo)致電動(dòng)裝置或液壓電機(jī)超載繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),損壞閥板行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器,造成了高爐煤氣及其系統(tǒng)的運(yùn)行事故。