成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

箱型汽車美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。

4、 法蘭克福車展

法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。

5、東京車展

東京車展是五大車展中歷史短的，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于1954年。東京車展還是亞洲國(guó)際車展。東京車展每年輪流展示一次轎車和商務(wù)用車。

6、北京車展

于1990年創(chuàng)辦的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto China），每?jī)赡甓ㄆ谠诒本┡e辦，已連續(xù)舉辦了十屆，至今已走過(guò)20年的發(fā)展歷程。北京國(guó)際汽車展覽會(huì)自創(chuàng)辦以來(lái)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會(huì)功能也由過(guò)去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、形象展示的窗口；全球前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺(tái)；的品牌推廣宣傳舞臺(tái)。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國(guó)汽車企業(yè)將北京車展列為全球車展。

獨(dú)立自主發(fā)展階段

1958～1984 年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國(guó)各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了中國(guó)人的輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了。從此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。