RJ系列齒輪齒條升降機(jī)部件材質(zhì)及表面處理

RJ系列齒輪齒條升降機(jī)部件材質(zhì)及表面處理

1。標(biāo)準(zhǔn)型部件材質(zhì)及表面處理

齒輪箱：噴漆

齒條：黑色處理

軸：黑色處理

法蘭：黑色處理

驅(qū)動(dòng)齒輪：熱處理

軸承：普通

螺栓：普通

2。防銹型部件材質(zhì)及表面處理

齒條：鍍鉻

軸：鍍鉻

法蘭：鍍鉻

螺栓：電鍍螺栓

3。潔凈室型和半導(dǎo)體裝備用部件材質(zhì)及表面處理

齒條：硬質(zhì)鍍鉻/Raydent

軸：硬質(zhì)鍍鉻/無(wú)電解鍍鎳

法蘭：無(wú)電解鍍鎳

驅(qū)動(dòng)齒輪：熱處理/Raydent

軸承：(潔凈室型)普通/(半導(dǎo)體裝備用）不銹鋼

螺栓：不銹鋼螺栓

4。食品工業(yè)用部件材料及表面處理

齒條：不銹鋼

軸：不銹鋼

法蘭：不銹鋼

驅(qū)動(dòng)齒輪：不銹鋼

軸承：不銹鋼

齒條分類：

齒條分類：

齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱輪配對(duì)使用；齒條的齒廓為直線而非漸開(kāi)線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪。

我們主要生產(chǎn)哪些齒條？

1、直齒條

2、斜齒條

3、非國(guó)標(biāo)齒條

其中包括：

數(shù)控機(jī)訂齒條、升降機(jī)齒條、雕刻機(jī)齒條、銑床齒條。

我們能做什么？

可完全依照客戶需求生產(chǎn)。不僅提供媲美德國(guó)，日本與臺(tái)灣的精密品質(zhì)，且交期迅速與價(jià)格優(yōu)惠，齒條材料為冷拉45鋼?？梢杂谕瑯幽?shù)的齒輪配合使用，總長(zhǎng)度為1米，還可定做其它長(zhǎng)度！我們的齒條質(zhì)量好！相信我們！質(zhì)量保證！

非圓斜齒輪數(shù)控滾切加工關(guān)鍵技術(shù)研究

與定傳動(dòng)比齒輪分為圓柱直齒輪和圓柱斜齒輪類似,變傳動(dòng)比齒輪可分為非圓直齒輪與非圓斜齒輪。目前非圓直齒輪的研究已經(jīng)比較完善,而非圓斜齒輪主要局限于其齒廓的數(shù)值計(jì)算,盡管有個(gè)別學(xué)者對(duì)其加工制造方法有過(guò)一些探討,但是還不夠完善。本文的研究正是為改變這種局面而開(kāi)展的,對(duì)于齒輪加工技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用均具有重要意義。 分析了傳統(tǒng)滾齒機(jī)不宜加工非圓斜齒輪的原因。針對(duì)用數(shù)控滾齒機(jī)滾切加工非圓斜齒輪的動(dòng)軸線變傳動(dòng)比的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)幾何關(guān)系,綜合運(yùn)用螺旋齒嚙合原理和工具斜齒條法,設(shè)計(jì)出非圓斜齒輪滾切加工的4種CNC聯(lián)動(dòng)控制方案,經(jīng)推證它們是4坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)或5坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)。 從結(jié)構(gòu)形式、精度跟蹤、系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制策略等角度對(duì)變速比電子齒輪箱作了較為系統(tǒng)的研究,并結(jié)合前面已推證的4種聯(lián)動(dòng)控制方案相應(yīng)地設(shè)計(jì)了4種電子齒輪箱的傳動(dòng)方案。 介紹了基于圓心角時(shí)間分割的圓弧、橢圓、雙曲線、拋物線等插補(bǔ)算法;同時(shí)推證了橢圓和高階橢圓的弧長(zhǎng)計(jì)算公式,并以此為基礎(chǔ)介紹了等弧長(zhǎng)法與等角度法。 數(shù)控滾齒機(jī)在滾切加工或修形工件時(shí),對(duì)刀點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算將關(guān)系到工件的加工精度,數(shù)控程序編制的難易程度等。目前鮮有文獻(xiàn)對(duì)此作完善的介紹,本文對(duì)數(shù)控滾切加工標(biāo)準(zhǔn)圓柱直齒輪、小錐度齒輪、鼓形齒輪時(shí)的對(duì)刀點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究。

齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇

齒輪齒條的配合

  齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇？

是斜齒輪齒條的

應(yīng)該不能通過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)候選擇公差就達(dá)到0側(cè)隙配合，只有通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)整中心距）來(lái)實(shí)現(xiàn)目的,這需要在實(shí)際裝配過(guò)程中要求鉗工根據(jù)實(shí)際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測(cè)方法或者經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是否達(dá)到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒(méi)有多大實(shí)際意義（因?yàn)辇X輪在傳遞扭矩過(guò)程中，是線接觸，運(yùn)行一段時(shí)間之后都有一定的磨損）。可以設(shè)計(jì)偏心軸(輪)、可調(diào)式齒輪基座之類的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙或者補(bǔ)償間隙。

  我國(guó)齒輪產(chǎn)品經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近際國(guó)先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與際國(guó)先水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問(wèn)題已成為中國(guó)齒輪產(chǎn)品趕超際國(guó)水平的瓶頸。