中小型液化天然氣工廠

　　我國(guó)中小型LNG市場(chǎng)目前處于供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，但目前已建及在建中小型LNG項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模已達(dá)到3000萬(wàn)方/日，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，市場(chǎng)供應(yīng)態(tài)勢(shì)將轉(zhuǎn)向供需平衡，而且還將面臨海外LNG大規(guī)模登陸的競(jìng)爭(zhēng)。(4)在信息化的過(guò)程中有管理重組滯后的現(xiàn)象的發(fā)生，信息化的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是為了使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高而進(jìn)行的高層次的管理層重組，我國(guó)有不少企業(yè)過(guò)多注重投資設(shè)備與更新技術(shù)的狀況，而對(duì)與信息化建設(shè)相對(duì)應(yīng)的管理模式的轉(zhuǎn)變多為忽視。目前小型LNG出廠價(jià)采用一廠一價(jià)的定價(jià)方式，面對(duì)著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，部分小型LNG項(xiàng)目有可能進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式。

液化天然氣高壓儲(chǔ)罐與常壓儲(chǔ)罐聯(lián)合儲(chǔ)存工藝

環(huán)境中的熱量會(huì)導(dǎo)致常壓儲(chǔ)罐內(nèi)的部分LNG蒸發(fā)，繼而導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高。常壓儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的升高將對(duì)設(shè)備產(chǎn)生很大的負(fù)荷嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的報(bào)廢。明火由于其可見(jiàn)性，相對(duì)于電火花等更容易察覺(jué)和避免，而靜電、未熄滅的煙頭等更容易使人忽視，因此存在更大的隱患。所以一旦常壓儲(chǔ)罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。這時(shí)高壓儲(chǔ)罐作為接受這部分氣體的容器發(fā)揮了很大的作用。LNG的熱力學(xué)特性是沸點(diǎn)會(huì)隨著壓力的增加而增加，當(dāng)被釋放掉的蒸汽進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐后，高壓儲(chǔ)罐的壓力會(huì)進(jìn)一步的升高，因此管內(nèi)LNG的沸點(diǎn)也會(huì)隨之升高從而使得儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG處于過(guò)冷狀態(tài)。進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐的蒸汽不僅會(huì)引起儲(chǔ)罐壓力升高而且自身也會(huì)被過(guò)冷的LNG冷卻甚至液化從而導(dǎo)致儲(chǔ)罐的壓力降低了，當(dāng)然總的來(lái)說(shuō)儲(chǔ)罐的壓力是有所上升的，因?yàn)楦邏簝?chǔ)罐的承壓能力較高，在安全壓力范圍內(nèi)就可以繼續(xù)存儲(chǔ)LNG而不用擔(dān)心超壓?jiǎn)栴}了。這種存儲(chǔ)方式綜合了常壓存儲(chǔ)和高壓存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，具有需要的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，安全系數(shù)高等優(yōu)勢(shì)。

液化液化條件

液化由于特殊的液化條件，使其自身蘊(yùn)含著豐富的低溫能量。常壓存儲(chǔ)方式的優(yōu)勢(shì)是非常適合大規(guī)模的存儲(chǔ)而且投資較小，缺點(diǎn)是工藝流程特別復(fù)雜，操作難度大。在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，液化氣化都可以放出大量能量，這種能量可用于制造干冰、速凍食品等。液化在液化之前就去除了所含的雜質(zhì)，因此燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的很低，以及氮氧化物的排量比較低，因此被稱為清潔能源，被廣泛用于發(fā)電、城市民用燃?xì)饧肮I(yè)燃?xì)猓瑴p少了大氣污染，有利于經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

根據(jù)燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果

      壓縮（CNG） 比較，在相同的行程和運(yùn)行時(shí)間條件下，對(duì)于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時(shí)，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將液化并以液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是促使它在運(yùn)輸燃料中應(yīng)用的1-經(jīng)濟(jì)有效的方法。

       載重卡車若使用LNG做燃料每天可節(jié)省燃料費(fèi)用355.5元，按每車每年行駛330天計(jì)算，每車每年可節(jié)省燃料11.73萬(wàn)元,經(jīng)濟(jì)效益顯著。與此同時(shí)，為了降低原1-油的飽和蒸氣壓，防止原1-油在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的蒸發(fā)損耗，油田上往往采用各種原1-油穩(wěn)定工藝回收原1-油中的C1～C5組分，回收回來(lái)的氣體，稱為原1-油穩(wěn)定氣，簡(jiǎn)稱原穩(wěn)氣。  再加上LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，基本對(duì)車輛構(gòu)件無(wú)損害，汽車使用時(shí)還可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上，從而降低成本，節(jié)約了費(fèi)用，有效地增加了經(jīng)濟(jì)效益。