充電電壓的高低取決于電池的充電限制電壓，一般情況充電站輸出的較高電壓一般為4.2V。如今很多行業(yè)都在向共享化發(fā)展，例如我們常見的共享單車、共享充電寶等等。于是有人瞄準了這個商機，想要建設小區(qū)共享新能源汽車充電樁。充電過程中，不要采取任何異常方式停止充電。比如拔，在完全沒有任何信號的情況下做出拔動作，充電電流短時間將為0，對電池有損害。

當車輛充電過程中充電線路過載時，充電樁內的過載保護會及時跳閘，斷開電源，將故障隔離。當充電樁本體或充電樁至配電室之間的線路出現(xiàn)過載時，上電源的開關會跳閘，及時斷開電源，避免出現(xiàn)事故，確保用戶可以安地充電。在補足充電過程中，溫度會繼續(xù)上升，當溫度超過規(guī)定的時，充電器轉入涓流充電狀態(tài)。為保證電池充電不過充，可以采用定時控制、電壓控制和溫度控制的綜合控制法。對長期不用的或新電池充電時，開始就采用快速充電，會影響電池的壽命。因此，這種電池應先用小電流充電，使其滿足一定的充電條件，這個階段稱為預充電。

充電過程中，不要采取任何異常方式停止充電。比如拔，在完全沒有任何信號的情況下做出拔動作，充電電流短時間將為0，對電池有損害。建設小區(qū)充電樁是有著很多的好處的，新能源汽車充電樁的投入使用不僅能夠給人們帶來極大的便利，投資者還能夠有良好的收益。智能電動車充電樁是利國利民的好項目。小區(qū)安裝電動車充電樁的優(yōu)點有哪些?消除了小區(qū)內因亂造成的電線連接現(xiàn)象，道消除了火災隱患和觸電隱患，方便了物業(yè)的統(tǒng)一管理。

除了檢查頭是否匹配還要注意，不要去用充電芯很臟的充電樁，用這樣的充電樁很容易造成充電短路，這樣對車的充電口會有很大損壞。充電多少取決于剩余電量。如果你的電動車已經騎到了紅網或者報警狀態(tài)，那就少充8-10個小時，這樣你的電池就可以充滿了(一般充電器都是設計充10個小時的)，但是不要充太久。在充電過程中，不要啟動車。電池邊充電邊放電對電池的損害挺大，應該避免。