汽車(chē)配件廠家：沖壓件起皺的原因及控制

沖壓生產(chǎn)中起皺會(huì)導(dǎo)致零件報(bào)廢，不僅增加制造成本，還會(huì)造成原材料的浪費(fèi)，需要分析和控制。

原因是：

1.壓邊力不夠，壓邊面間隙不合適，導(dǎo)致“緊里松”問(wèn)題。

2.潤(rùn)滑油太多，刷機(jī)太頻繁，或者刷機(jī)位置不當(dāng)。

3.試沖的毛坯太軟，材料強(qiáng)度低，毛坯尺寸太小壓制材料。

4.坯料定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓制，壓制面形狀不合適，送料不均勻。

5.沖壓方向不當(dāng)。

襄陽(yáng)眾德專(zhuān)注東風(fēng)車(chē)型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

按標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)

汽車(chē)配件總共分為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件.底盤(pán)零部件 車(chē)身及飾品零部件，電器電子產(chǎn)品和通用件五大類(lèi)。

根據(jù)汽車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義 , 零部件包括總成 分總成 子總成 單元體和零件。

( 1 ) 總成 : 由 數(shù)個(gè)零件 數(shù)個(gè)分總成或它們之間的任意組合而構(gòu)成一定 裝配級(jí)別或某一功能形式的組合體 , 具有裝配分解特性的部分就是總成

( 2 ) 分總成 : 由 兩個(gè)或多個(gè)零件與子總成一起采用裝配工序組合而成 對(duì)總成有隸屬裝配級(jí)別關(guān)系 的部分就是分總成 。

( 3 ) 子總成 : 由 兩個(gè)或多個(gè)零件經(jīng)裝配工序或組合構(gòu)成 對(duì)分總成有隸屬裝配級(jí)別關(guān)系 的部分就是子總成

( 4 ) 單元體 : 由零部件之間 的任意組合構(gòu)成的具有某一功能特征的功能組合 體 , 通常能在不同環(huán)境獨(dú)立工作的部分就是單元體 。

( 5 ) 零件 : 不采用裝配工序制成的單一成品 、 單個(gè)制件 , 或由兩個(gè)以上連在一起具有規(guī)定功能 、 通常不能再分解的制件就是零件 。

通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000km，長(zhǎng)效火花塞使用壽命為30000km?；鸹ㄈ淖饔檬菍Ⅻc(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒。國(guó)產(chǎn)火花塞的型號(hào)由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1,表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長(zhǎng)度；后一位數(shù)字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型?；鸹ㄈ摹伴g隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過(guò)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；如間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電。