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自動(dòng)堆焊是將零件裝在堆焊機(jī)床上,一邊轉(zhuǎn)動(dòng),一邊施焊。常用的自動(dòng)堆焊有振動(dòng)堆焊、二氧化碳保護(hù)焊和埋弧焊三種工藝,以振動(dòng)堆焊應(yīng)用較為普遍。
振動(dòng)焊接
電源電壓為14~18伏,電流為130~170安。焊絲為直徑1.4~1.6毫米的高碳鋼絲。施焊時(shí),焊絲 不斷地振動(dòng),使電路斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì),熔化焊絲,進(jìn)行堆焊。振動(dòng)焊接的特點(diǎn)是:電壓低、電弧熱量不大、零件變形小,但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多,降低了零件的疲勞強(qiáng)度。此法適用于修理曲軸和各種軸銷(xiāo)零件。
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按標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)
汽車(chē)配件總共分為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件.底盤(pán)零部件 車(chē)身及飾品零部件,電器電子產(chǎn)品和通用件五大類(lèi)。
根據(jù)汽車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義 , 零部件包括總成 分總成 子總成 單元體和零件。
( 1 ) 總成 : 由 數(shù)個(gè)零件 數(shù)個(gè)分總成或它們之間的任意組合而構(gòu)成一定 裝配級(jí)別或某一功能形式的組合體 , 具有裝配分解特性的部分就是總成
( 2 ) 分總成 : 由 兩個(gè)或多個(gè)零件與子總成一起采用裝配工序組合而成 對(duì)總成有隸屬裝配級(jí)別關(guān)系 的部分就是分總成 。
( 3 ) 子總成 : 由 兩個(gè)或多個(gè)零件經(jīng)裝配工序或組合構(gòu)成 對(duì)分總成有隸屬裝配級(jí)別關(guān)系 的部分就是子總成
( 4 ) 單元體 : 由零部件之間 的任意組合構(gòu)成的具有某一功能特征的功能組合 體 , 通常能在不同環(huán)境獨(dú)立工作的部分就是單元體 。
( 5 ) 零件 : 不采用裝配工序制成的單一成品 、 單個(gè)制件 , 或由兩個(gè)以上連在一起具有規(guī)定功能 、 通常不能再分解的制件就是零件 。
汽車(chē)底盤(pán)部件容易產(chǎn)生故障的部位主要集中在哪些?
從使用的角度來(lái)看,底盤(pán)部件實(shí)際上比發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出問(wèn)題,但在例行保養(yǎng)時(shí),很多人往往忽視了對(duì)底盤(pán)部件的檢查。底盤(pán)容易產(chǎn)生故障的部位主要集中在:
1、減震器:漏油是減震器損壞的先兆,另外,在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動(dòng)距離變長(zhǎng)也是減震器損壞的征兆。
2、懸架控制臂膠套:膠套損壞后車(chē)輛將出現(xiàn)跑偏、打擺等一系列故障,即使做四輪定位也無(wú)濟(jì)于事。如果仔細(xì)檢查底盤(pán),膠套損壞很容易發(fā)現(xiàn)。
3、轉(zhuǎn)向拉桿:轉(zhuǎn)向拉桿松弛是一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患,因此,在例行保養(yǎng)時(shí),一定要仔細(xì)檢查這一部位。做法很簡(jiǎn)單:握住拉桿,用力搖晃,如果沒(méi)有晃動(dòng),就說(shuō)明一切正常,否則,就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。
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通?;鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000km,長(zhǎng)效火花塞使用壽命為30000km?;鸹ㄈ淖饔檬菍Ⅻc(diǎn)火線(xiàn)圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室,利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣,完成燃燒。國(guó)產(chǎn)火花塞的型號(hào)由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑,如數(shù)字1,表示螺紋直徑為10mm,中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長(zhǎng)度;后一位數(shù)字表示火花塞的熱型:1-3為熱型、5、6為中型,7以上為冷型?;鸹ㄈ摹伴g隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo),間隙過(guò)大,點(diǎn)火線(xiàn)圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過(guò),致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難;如間隙過(guò)小,會(huì)導(dǎo)致火花微弱,同時(shí)易發(fā)生漏電。