作為虛擬現(xiàn)實(shí)的一個重要分支,虛擬漫游技術(shù)具有良好的沉浸性、實(shí)時性。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機(jī)車制動機(jī)故障應(yīng)急處置、中間站單機(jī)停留等關(guān)鍵作業(yè)。相比于其他漫游技術(shù),虛擬漫游技術(shù)更具參與性、更加自然,近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區(qū)等相關(guān)領(lǐng)域受到了人們的廣泛關(guān)注。但是,在信息輸入和識別方面,目前大量虛擬漫游的應(yīng)用仍然使用鍵盤、鼠標(biāo)等傳統(tǒng)輸入設(shè)備,交互手段缺乏自然性；在信息的表現(xiàn)和輸出方面,雖然虛擬場景通過立體顯示后,在大型展示中更好地發(fā)揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點(diǎn),帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗(yàn)。但在用戶進(jìn)行漫游體驗(yàn)的過程中,可能出現(xiàn)立體圖像視差過大進(jìn)而引起立體視覺疲勞。立體投影環(huán)境基于體感交互的虛擬漫游方法,將虛擬漫游技術(shù)、體感交互技術(shù)、立體顯示技術(shù)三者相結(jié)合,對于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的推廣與創(chuàng)新具有積極的意義使用基于計算機(jī)視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應(yīng)用中傳統(tǒng)交互手段缺乏自然性的問題。

強(qiáng)化列車操縱安全控制。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機(jī)車制動機(jī)故障應(yīng)急處置、中間站單機(jī)停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)量增加實(shí)際加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運(yùn)行安全。

強(qiáng)化調(diào)車防溜安全控制。3、大橫桿的要求（1）材料為扒皮杉槁，小頭有效直徑不小于8cm或48-51mm外徑鋼管，壁厚為3-3。車務(wù)部門要針對近期管內(nèi)運(yùn)輸上量站內(nèi)停留車較多的實(shí)際，重點(diǎn)研判大風(fēng)天氣防溜安全風(fēng)險，嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；同時要加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點(diǎn)對調(diào)車人員上下車、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。機(jī)務(wù)部門要加大機(jī)車出入庫及轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務(wù)機(jī)車穿越正線調(diào)車作業(yè)要督導(dǎo)檢查，確保調(diào)車安全。

體感互動的特有優(yōu)點(diǎn)及使用范圍火米互動1新研發(fā)的體感互動系統(tǒng)能夠讓參與者通過自然的肢體動作和手勢，實(shí)現(xiàn)對顯示屏中的內(nèi)容進(jìn)行隔空控制，能夠給人們帶來充滿娛樂性的互動體驗(yàn)。推進(jìn)反w章工作，提高施工作業(yè)現(xiàn)場檢查覆蓋率，實(shí)行“檢查、曝光、分析、處罰、教育、改進(jìn)”的反w章閉環(huán)管理。體感互動具有以下幾大優(yōu)勢：1、科技性較強(qiáng)，比傳統(tǒng)的展示方式更加人性化；2、在待機(jī)時能夠播放宣傳廣告，一舉多得；3、具有趣味性、藝術(shù)性、科技性、互動性等多項(xiàng)功能；4、體感互動能夠吸引參觀者主動參與進(jìn)來，提升了品牌的關(guān)注度與度；5、體感互動能夠帶給參觀者更強(qiáng)的體驗(yàn)，加深印象，有利于提升品牌形象體感互動因其獨(dú)特的優(yōu)勢在很多領(lǐng)域被使用，如房產(chǎn)售樓處、展廳展館、娛樂場所、教育機(jī)構(gòu)等，尤其在娛樂產(chǎn)業(yè)，體感互動適用于體感互動游戲中，可以模擬場景，而游1戲1玩1家只需要握著游戲手柄通過自己的肢體動作控制游戲，能夠帶來獨(dú)1一1無1二的互動體驗(yàn)。