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吊引導(dǎo)輪損壞原因1、是引導(dǎo)輪雙金屬套滑動(dòng)軸承不同軸度超差，履帶行走產(chǎn)生振跳和沖擊，一旦幾何尺寸超差，就使引導(dǎo)輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠甚至無潤(rùn)滑油膜。

2、是引導(dǎo)輪軸表面粗糙度差。軸表面上有許多金屬棱峰，破壞了軸與滑動(dòng)軸承之間潤(rùn)滑油膜的完整性和連續(xù)性。工作時(shí)，潤(rùn)滑油中會(huì)產(chǎn)生大量金屬磨屑，使軸與軸承表面粗糙度增加，潤(rùn)滑狀態(tài)愈加惡化，造成引導(dǎo)輪軸與滑動(dòng)軸承嚴(yán)重磨損。

3、是原結(jié)構(gòu)存在缺陷。潤(rùn)滑油從引導(dǎo)輪軸端螺塞孔注入，然后逐漸充滿整個(gè)腔體，在實(shí)際操作中，如果沒有注油工具，潤(rùn)滑油僅在自身重力的作用下很難通過引導(dǎo)輪內(nèi)迂回的腔體，且腔內(nèi)氣體排出不暢，潤(rùn)滑油很難注滿。原機(jī)腔體充油空間太小，造成潤(rùn)滑油量嚴(yán)重不足。

4、是引導(dǎo)輪軸和軸套間隙內(nèi)的潤(rùn)滑油因沒有油道而不能將軸承工作產(chǎn)生的熱量帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤(rùn)滑油黏度下降，潤(rùn)滑油膜厚度減小。

配淘網(wǎng)與您分享履帶吊支重輪的結(jié)構(gòu)

1、輪體：采用淬透性好的40Mn2圓鋼材料 鍛造而成， 調(diào)質(zhì) 中頻表面淬火的熱處理工藝， 表面硬度 52-60HRC， 硬化層深度可達(dá)8-20mm.。

2、軸：采用50Mn 圓鋼材料， 調(diào)質(zhì) 中頻表面淬火的熱處理工藝， 表面硬度 52-60HRC， 硬化層深度可達(dá)2-5mm， 綜合性能優(yōu)良。

3、浮動(dòng)油封：采用高鉻鉬合金，硬度 60-72HRC，工作面粗糙度0.1μm-0.2 μm硬化層深度大2mm.。

4、O形圈：采用丁二烯和共聚而成的為原材料生產(chǎn)，具有好的耐油性和耐高溫性。

履帶吊支重輪的特點(diǎn)

多采用滑動(dòng)軸承支撐。并用浮動(dòng)油封防塵。一個(gè)大修期內(nèi)一般只要加一次黃油，簡(jiǎn)化了挖掘機(jī)的平時(shí)的保養(yǎng)工作。

配淘網(wǎng)與您分享四輪一帶履帶

分類：有整體式和組合式兩種。

整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢(shì)與驅(qū)動(dòng)輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動(dòng)軌道。

特點(diǎn)：制造方便，但是磨損快。

現(xiàn)在挖掘機(jī)多用組合式特點(diǎn)是，節(jié)距小，繞轉(zhuǎn)性好，挖掘機(jī)的行走速度快。使用壽命長(zhǎng)。

所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和價(jià)格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數(shù)種。

現(xiàn)在的挖掘機(jī)多采用三筋。特點(diǎn)是：筋的高度小，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動(dòng)平順，噪音小。

履帶板上一般有四個(gè)連接孔，中間還有兩個(gè)清泥孔，用來自動(dòng)清除粘土。相近的兩個(gè)履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞。

在濕地上的挖掘機(jī)可用三角形的履帶板，其橫斷面為三角形，可將松軟的地面壓緊，提高了支撐能力。

配淘網(wǎng)與您分享四輪一帶驅(qū)動(dòng)輪

液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過行走馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪傳給履帶，要求驅(qū)動(dòng)輪與履帶的軌鏈嚙合正確，傳動(dòng)平穩(wěn)，并且當(dāng)履帶因銷套磨損而伸長(zhǎng)時(shí)仍能很好的嚙合。

驅(qū)動(dòng)輪通常位于挖掘機(jī)行走裝置的后部。

按構(gòu)造可分為：整體式，分體式

按節(jié)距可分為：等節(jié)距，不等節(jié)距

材料：50MN，45SIMN，并使其硬度達(dá)到HRC55-58