為了板材更好的使用，在使用我們通常要對板材進行加工才能更加適合， 聚乙烯板材如果需要焊接的話，一般分為很多種情況，下面我們一一來分析一下。

    對于同材料的聚乙烯板材的焊接，由于材質(zhì)的性能一樣，所以焊接比較簡單，但是要保證焊接的強度要高于超高分子量聚乙烯板材本身的強度，這樣才能保證焊接效果。如果需要保證聚乙烯板材的尺寸，需要加一條焊條，起到修補的作用，這樣具需要在不同的材質(zhì)之間進行焊接，由于焊接兩種材質(zhì)的性能的不同，所以焊接過程比較麻煩，需要注意。焊接過程是將焊條融化粘合之后進行焊接。煤倉襯板脫落的處理方法：1、把調(diào)好的專用膠料平均涂抹在原煤倉內(nèi)壁，平整的鋪設(shè)內(nèi)煤倉襯板，直至結(jié)束。焊接是在其鋪設(shè)過程中很常見的一種操作，只有保證強度，才能保證整體工程的質(zhì)量。

煤倉襯板在我國的煤礦和電廠中使用非常的廣泛，主要是因為該產(chǎn)品有效的解決了堵倉的問題 ，使得煤倉的有效利用率均由20%--50%提高到100%。接下來我們介紹一下正確使用煤倉襯板的方法。

   1.初次使用，待料倉物料儲存至整個倉容量的三分之二后，再行卸料。

   2.使用環(huán)境溫度，一般不宜大于100 ℃。

   3.物料在倉內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時間不宜超過 36 小時（較粘性物料請不要在倉內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于 4% 的物料可適當(dāng)延長靜止時間。

   4.各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會影響襯板的使用壽命。

   煤倉襯板，一種是濕煤粉開始在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，然后是倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；如果車廂滑板長時間的在濕潤的環(huán)境下使用的話，就需要對該產(chǎn)品進行除濕，特別對濕度較大的環(huán)境，更是有必要了。另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

   近幾年來煤倉襯板受到國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的重視與關(guān)注,并逐步在電廠、鋼鐵、碼頭及礦山企業(yè)等行業(yè)中推廣使用。許多材料在嚴(yán)重或反復(fù)的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應(yīng)力疲勞,該品按照GB1843標(biāo)準(zhǔn),進行懸臂梁沖擊試驗達到無破壞。1UHMWPE的基本性能極強的耐磨性UHMWPE制品的獨特分子結(jié)構(gòu),使它具有極高的抗滑動摩擦能力。隨著天氣的逐漸變冷，在冬季煤炭使用量增加的背景下，阻燃性煤倉襯板使用量也隨之增加，這其中的奧秘是什么呢。

什么是煤倉襯板呢？一、煤倉襯板煤倉的清理方法：1、倉壁粘結(jié)煤先用高壓水槍全部沖洗干凈，然后再逐節(jié)從下到上用電錘帶扁鏟專用工具詳細清理找平，以備安裝修復(fù)。我們公司的煤倉襯板是利用混凝土澆注而成，可是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉的后果，  所以經(jīng)我們的大量調(diào)研和實驗,最后決定采用高分子聚乙烯板材為煤倉內(nèi)襯,利用高分子聚乙烯板材的自潤滑性和不粘性,以降低摩擦系數(shù),解決堵倉現(xiàn)象。特別解決了在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下等事故中的問題。

   經(jīng)山東、山西、河北等省眾多煤礦和電廠使用表明,有效的解決了堵倉問題,其煤倉的有效利用率均由30%--60%提高到100%,避免了因堵倉造成的生產(chǎn)中斷和捅倉事故,降低了倉料破碎率,節(jié)約了清倉費用.大大縮短了裝車時間,減少了壓車皮現(xiàn)象,降低了工人的勞動強度,社會效益和經(jīng)濟效益都很顯著.  

 康特環(huán)保工程有限公司主要生產(chǎn)：超高分子量聚乙烯板 煤倉襯板 高分子耐磨板 聚乙烯耐磨異型件