關(guān)于停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹

車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，作為停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問(wèn)題，這使得人們對(duì)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來(lái)越重視。針對(duì)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)為以下幾種：

為常見(jiàn)的也是蕞早使用的停車(chē)場(chǎng)防砸技術(shù)是通過(guò)地感線圈來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車(chē)場(chǎng)出入口需要進(jìn)行人車(chē)分開(kāi)管理。

停車(chē)場(chǎng)道閘防砸車(chē)技術(shù)，雷達(dá)車(chē)檢器的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識(shí)別出人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車(chē)檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車(chē)檢器和激光車(chē)檢器，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

雷達(dá)車(chē)檢器分為兩個(gè)部件：“觸發(fā)雷達(dá)”和“防砸雷達(dá)”，前者安裝于攝像機(jī)箱體上，后者安裝于自動(dòng)閘桿的箱體上。

當(dāng)車(chē)輛要通過(guò)自動(dòng)道閘時(shí)，它會(huì)先駛?cè)搿坝|發(fā)雷達(dá)”的微波范圍內(nèi)，觸發(fā)道閘攝像機(jī)抓拍車(chē)牌，并控制自動(dòng)閘桿升起。

體系具有主動(dòng)復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功用，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車(chē)輛長(zhǎng)期在出進(jìn)口通道內(nèi)時(shí)（此時(shí)出進(jìn)口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車(chē)輛進(jìn)出通行），體系能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的體系復(fù)位時(shí)間，主動(dòng)（或人工手動(dòng)、遙控器遙控等方法）將出進(jìn)口紅綠燈復(fù)位，從頭將出進(jìn)口復(fù)位到綠燈亮的初始狀況。

道閘承受信號(hào)，不能正常的完結(jié)動(dòng)作

這種狀況是經(jīng)常會(huì)遇到的，道閘承受信號(hào)后，要么就是不運(yùn)作，或許運(yùn)作之后不能復(fù)位，還有給個(gè)信號(hào)就動(dòng)作一下等這些不正常的道閘升降動(dòng)作。對(duì)道閘多做幾回來(lái)回的落桿、升桿信號(hào)，使道閘機(jī)復(fù)位、查看道閘機(jī)后的撥碼開(kāi)關(guān)、將撥碼開(kāi)關(guān)復(fù)位，調(diào)成正常使用狀態(tài)；查看電機(jī)有無(wú)卡死損壞的狀況，保養(yǎng)或許更換電機(jī)；按照道閘電氣圖紙，查看電氣電子器件，更換和處理電氣損壞的電路板、電容、電線。

停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)在測(cè)試的時(shí)候已經(jīng)調(diào)整到了力矩平衡，如果道閘不能滿足現(xiàn)場(chǎng)的條件，要對(duì)橫桿進(jìn)行改動(dòng)調(diào)整，必須同時(shí)彈簧的力矩調(diào)整到平衡。接線時(shí)一定要按接線圖操作。接好線后先測(cè)試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。當(dāng)?shù)篱l在關(guān)閉過(guò)程中，地感上有車(chē)，則道閘先執(zhí)行停操作，然后自動(dòng)執(zhí)行開(kāi)閘操作，直到開(kāi)到位（對(duì)停車(chē)場(chǎng)建議使用該模式）。