冷卻速度：冷卻是把坯體從高溫時(shí)的可塑狀態(tài)降溫至常溫穩(wěn)定態(tài)的凝結(jié)過程。冷卻過程也需要適宜的速度，冷卻過快過急，會(huì)造成燒成的制品由于內(nèi)外散熱不均勻產(chǎn)生應(yīng)力而引起開裂。燒成過程的升溫、保溫、降溫時(shí)間組成了燒成周期，這個(gè)過程的快慢受很多因素影響，的還是原料因素。通常以煤矸石為主要原料時(shí)，燒成周期較長(zhǎng)，多為40h~52h，頁巖、黏土、粉煤灰等原料的燒成周期一般在30h~36h，因此，生產(chǎn)煤矸石磚的隧道窯往往長(zhǎng)一些。


隧道窯送風(fēng)系統(tǒng)位于冷卻帶，它由冷卻風(fēng)機(jī)、送風(fēng)口、控制閘板等組成，其作用是向窯內(nèi)輸送供高溫磚體降溫的冷卻風(fēng)，送風(fēng)量大小要根據(jù)窯燒成帶燃料燃燒所需風(fēng)量、冷卻帶熱平衡計(jì)算后能抽出多少余熱所需風(fēng)量大小、及在該段風(fēng)量外泄損失風(fēng)量的多少等確定。這幾方面之和，就是風(fēng)機(jī)實(shí)際的通風(fēng)量，選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，根據(jù)這個(gè)風(fēng)量再換算成風(fēng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)量。送風(fēng)系統(tǒng)所選用的風(fēng)機(jī)，可以是離心風(fēng)機(jī)，也可以是軸流風(fēng)機(jī)，按照窯爐的布置方式，結(jié)構(gòu)形式，燒成要求確定。


窯車的車架材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車架具有剛度大、熱變形小、、耐腐蝕、堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)。但車架質(zhì)量較大，要有較好的鑄造工藝條件以保證其質(zhì)量；型鋼窯車具有制造方便、質(zhì)量輕等特點(diǎn)。窯車的車架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環(huán)境下受力的主要部件，承受制品荷載和推車時(shí)的擠壓力，受力情況較為復(fù)雜。要使窯車正常運(yùn)行，必須努力改善其工作環(huán)境，如加強(qiáng)密封。窯車的密封有兩個(gè)部分：兩側(cè)靠裝在車架上的砂封板插入砂封槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)；端部靠曲折的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)（亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿，以填充接頭處間隙來實(shí)現(xiàn)。）

倒焰窯有方形窯和圓形窯兩種。倒焰窯一般以煙煤作燃料，燒成時(shí)火焰經(jīng)擋住火墻噴火口行進(jìn)至窯頂，然后由上而下把熱能傳導(dǎo)給胚件，再經(jīng)窯底吸火孔集中于均衡煙道，由主煙道導(dǎo)向煙囪。倒焰窯的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以根據(jù)制品的要求靈活控制和改變燒成氣氛。但是舊式的倒焰窯在燒成過程中，因受煤的質(zhì)量和加煤的操作等外界因素的影響，窯內(nèi)溫度不容易掌控，紫砂器的成品也會(huì)出現(xiàn)色澤差異等現(xiàn)象。窯爐的加熱和冷卻，不僅使得熱能消耗增大，還拉長(zhǎng)了每窯的燒成周期，降低了倒焰窯的利用率。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制