河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期≠連續(xù)3年

規(guī)定中'連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志'的規(guī)定，并不是指連續(xù)3年未獲得檢驗(yàn)合格標(biāo)志?，F(xiàn)行機(jī)動車年檢規(guī)定是，非營運(yùn)的全新機(jī)動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。在解決黃標(biāo)車問題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，花費(fèi)了地方政府財(cái)政資源，而節(jié)能減排的問題依然沒有得到根本解決。按照這個計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一輛全新的私家車，連續(xù)3次即連續(xù)6年未年檢就會被強(qiáng)制報(bào)廢。而對于超過15年的老舊車， 連續(xù)3個檢測周期(即1年半)未獲得合格標(biāo)志，就將被強(qiáng)制報(bào)廢。

解讀

■ 機(jī)動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。

■ 據(jù)介紹，對小、微型出租客運(yùn)汽車（純電動汽車除外） 和摩托車，各省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。

■ 小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。 張延軍介紹，按照這條規(guī)定，私家車是沒有使用年限限制的。

■ 新規(guī)同時規(guī)定，對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車引導(dǎo)報(bào)廢。3、爐料精品價值提升創(chuàng)新設(shè)計(jì)的臥式輥輪揉搓工藝，使油漆等附著物被剝離回收，形成高密度的團(tuán)狀物料，價值提升30%左右，直接滿足鋼廠“精料入爐”的要求。 達(dá)到下列行駛里程的機(jī)動車，其所有人可以將機(jī)動車交售給報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)， 由報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，其中，私家車行駛60萬公里、正三輪摩托車行駛10萬公里、其他摩托車行駛12萬公里，國家將引導(dǎo)報(bào)廢。

      從報(bào)廢汽車回收比率來看，對比于其它國家，我國報(bào)廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達(dá)80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。

　　總體而言，目前發(fā)達(dá)國家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。為了避免文章開頭那位交給“車商”2600元手續(xù)費(fèi)的情況，車主需要通過“方便的正規(guī)渠道”。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國報(bào)廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。

　　一直以來，我國汽車拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規(guī)不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足，主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價格低。因?yàn)橄M(fèi)者在購買汽車時要考慮這個費(fèi)用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對費(fèi)用隨意設(shè)定。隨著政策的放開，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業(yè)涌入市場，行業(yè)競爭活力將大幅提高。

　為提高空氣質(zhì)量，減少機(jī)動車污染物排放，市環(huán)保局在2016年8月1日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施老舊車提前淘汰補(bǔ)貼政策的通告》(以下簡稱《通告》)?！锻ǜ妗分袑懨?，老舊車補(bǔ)貼受理時間為2016年8月1日至2016年11月1日，在這段時間內(nèi)，每位申請補(bǔ)貼的車主可根據(jù)其車種分類，享受到不同額度的補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼金額相較以往都有了十幾倍甚至是幾十倍的提高：原先車輛報(bào)廢只能拿到幾百塊錢的補(bǔ)貼，如今少的也有三四千元，多的更是達(dá)到了四五萬元。二是部分車主將即將北京汽車報(bào)廢價格退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。在優(yōu)惠政策的推動下，越來越多的市民打算將手中的老舊車輛申請?zhí)崆皥?bào)廢。不過一段時間內(nèi)，好幾家拆解公司網(wǎng)點(diǎn)都不能申請車輛補(bǔ)貼了，離《通告》規(guī)定的截止日期還有一段時間，提前結(jié)束相關(guān)業(yè)務(wù)到底是為什么呢？

前沿新聞記者根據(jù)之前公布的受理此項(xiàng)業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了電話咨詢，只有一家網(wǎng)點(diǎn)表示可以辦理補(bǔ)貼業(yè)務(wù)，但需提前排號。就此現(xiàn)象，前沿新聞記者采訪了天津安盛津安報(bào)廢機(jī)動車回收拆解有限公司副總經(jīng)理薛威。2015年汽車報(bào)廢年限新規(guī)定沿用去年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車多少年強(qiáng)制報(bào)廢。他解釋稱：“安盛津安一年處理報(bào)廢車輛的上限約為3萬輛，但各網(wǎng)點(diǎn)從8月1日到現(xiàn)在，已經(jīng)接收了超過3萬輛老舊車輛，企業(yè)產(chǎn)能接近飽和。同時需要留意的是，天津市共有四家拆解公司作為受理老舊車提前淘汰補(bǔ)貼工作的企業(yè)，雖然不知其他三家公司的具體情況，但從火爆的市場行情上來看，每家情況應(yīng)該都差不多。”　　

今年以來，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車及老舊車輛17000余臺。將利用半個月時間，確保完成新增報(bào)廢銷毀黃標(biāo)車10000臺的目標(biāo)。

半個月內(nèi)將新增報(bào)廢銷毀萬臺黃標(biāo)車據(jù)了解，在“愛我家園”第三戰(zhàn)役環(huán)保安全整治專項(xiàng)行動中，交管部門將利用半個月時間，采取五大措施淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，確保完成新增報(bào)廢銷毀黃標(biāo)車1萬臺的目標(biāo)。副支隊(duì)長方濤表示，將集中銷毀前階段查處黃標(biāo)車，從源頭管控，所有黃標(biāo)車去檢測線檢測一律不予檢測，對所有黃標(biāo)車不準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出過戶等業(yè)務(wù)；發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器和啟動器，發(fā)動機(jī)等5大部件都有廠家在做。部門動用先進(jìn)的緝查布控系統(tǒng)對進(jìn)入綠標(biāo)路的黃標(biāo)車，發(fā)現(xiàn)一臺處理一臺查扣一臺，聯(lián)合環(huán)保出動尾氣流動檢測車；對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車?yán)吓f車，實(shí)地督導(dǎo)報(bào)廢，對不配合的聯(lián)合環(huán)保部門在媒體上公告牌證強(qiáng)制作廢，網(wǎng)上注銷；通過媒體有效宣傳，喚起車主和市民主動報(bào)廢黃標(biāo)車及老舊車輛的意識。