智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上

其實，智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上，也被極大運用在解放卡車誕生的地方——現(xiàn)代化車間。智能機(jī)械和能工巧匠密切配合，兩輛解放卡車的下線間隔只有四分三十秒！焊接完成后，第七代J7解放卡車就要由專業(yè)駕駛員實駕檢測，沒有問題才算生產(chǎn)合格。同時，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在的解放卡車都可實現(xiàn)“私人訂制”：因為我國幅員遼闊，地理環(huán)境差別很大，所以不同的車隊在運輸時需要面臨不同的狀況。北方風(fēng)沙大，南方雨水多，為了提升解放卡車面對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的表現(xiàn)，生產(chǎn)解放卡車時就會依據(jù)買家的要求進(jìn)行調(diào)整，不僅智能，而且足夠貼心。

一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發(fā)動機(jī)上

CA141針對原解放CA10系列載重車的外形和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)陳舊，司機(jī)駕駛的條件差，功率低，油耗大等主要缺點，一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發(fā)動機(jī)上。CA141采用長頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強(qiáng)度和剛度都有所提高。發(fā)動機(jī)罩采用整體式前翻開啟，帶有扭桿彈簧平衡機(jī)構(gòu)，提高了密封盒隔音性能。

第七代:解放J7開啟卡車智能新時代

第七代：解放J7 開啟卡車智能新時代

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。解放J7的定位就是是重卡，因此，在其項目起始階段，一汽解放的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊便對當(dāng)時歐洲市場的主流卡車產(chǎn)品開展了的摸底工作，并且以歐洲進(jìn)口車的水準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計。在軟件方面，J7具備EBS（電子制動系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動力分配控制）、ACC（主動巡航）、AEBS（主動電子制動系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前撞預(yù)警系統(tǒng)）、DSM（駕駛員疲勞監(jiān)測）等多項主動安全技術(shù)。