駕駛室內(nèi)的噪音控制同樣出色，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，正常行車(chē)的時(shí)候噪音只有72分貝。雖然沒(méi)辦法去實(shí)際驗(yàn)證，但結(jié)合我駕駛時(shí)候的實(shí)際感受來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)還是比較可信的。

JH6的擋桿設(shè)計(jì)的比較低，我在正常駕駛的時(shí)候胳膊自然下垂正好可以將手放在上面，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)很累。另外這套擋桿采用的是軟軸連接，和其他車(chē)輛連桿式裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的設(shè)計(jì)完全不同，從根本上杜絕了擋桿震動(dòng)、密封不好的弊病。但有利也有弊，軟軸結(jié)構(gòu)的換擋機(jī)構(gòu)在操控的手感上要比硬連接的連桿式差一些。

通過(guò)此次試駕，我發(fā)現(xiàn)解放JH6這款車(chē)，無(wú)論是動(dòng)力總成搭配，還是底盤(pán)的整體表現(xiàn)，以及駕駛室的舒適程度，都對(duì)得起它牽引車(chē)的稱(chēng)號(hào)。尤其駕駛室內(nèi)的舒適性，更是讓我對(duì)它刮目相看。如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且對(duì)時(shí)效性、舒適性、出勤率的要求都比較嚴(yán)苛，那JH6就是值得你優(yōu)先考慮的車(chē)型。

在這里先給大家說(shuō)明一下，文章所指的車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置均為原廠設(shè)定的配置，也就是說(shuō)無(wú)須用戶再額外加裝其他配置的車(chē)型。上圖所示的JH6為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他輕量化零部件為選裝配置。

●  底盤(pán)一輕再輕 全鋁變速箱能減90Kg

這款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以來(lái)，憑借全新設(shè)計(jì)駕駛室、高顏值的外表受到了不少用戶的關(guān)注。那么說(shuō)到如何減輕自身重量，想必都離不開(kāi)幾方面，無(wú)疑就是通過(guò)底盤(pán)大梁，前后橋等方面，除了這些，也可以在其他零部件上盡量的減輕，比如采用鋁合金油箱儲(chǔ)氣筒以及少片簧，又或者氣囊懸掛，都能夠減低一定的車(chē)身自重。

從底盤(pán)的各方面可以看得出，如果JH6選裝高配置的情況下，車(chē)身的自重能夠控制在8.3-8.4噸左右，而標(biāo)準(zhǔn)配置則在8.88噸（帶備胎），這個(gè)總重在6x4同級(jí)別的牽引車(chē)上表現(xiàn)還相當(dāng)不錯(cuò)的。

舒適性為先導(dǎo) 主動(dòng)安全裝置惹眼

車(chē)門(mén)內(nèi)襯版做工也很精細(xì)，采用黑色皮革，紅色縫線的設(shè)計(jì)，并在上方做了“50th”的刺繡標(biāo)識(shí)。

主駕駛座椅采用格拉默氣囊減震座椅，阻尼調(diào)整、快速充放氣、座椅通風(fēng)、腰部支撐等功能一應(yīng)俱全，而且在頭枕位置也做了紀(jì)念標(biāo)識(shí)刺繡。

10英寸的大顯示屏承載了整輛車(chē)的娛樂(lè)系統(tǒng)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)微微傾向于主駕駛一側(cè)，從按鍵可以看出，這款車(chē)帶有車(chē)載WiFi、車(chē)道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞系統(tǒng)操作系統(tǒng)。

前擋風(fēng)玻璃中間是雷達(dá)探測(cè)裝置，這款車(chē)還支持ACC自適應(yīng)巡航等輔助駕駛系統(tǒng)，的確很不錯(cuò)的，安全性的確有了一定的提升。