飛機(jī)主電源由發(fā)電機(jī)及其傳動、調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置等組成

飛機(jī)主電源由發(fā)電機(jī)及其傳動、調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置等組成，向正常飛行的飛機(jī)用電設(shè)備供電。主電源不工作時由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動力裝置驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。在飛行中主電源一旦發(fā)生故障不能正常供電時，由應(yīng)急電源供電。常用的應(yīng)急電源有航空蓄電池和風(fēng)動渦輪發(fā)電機(jī)。電源系統(tǒng)與配電系統(tǒng)總稱為飛機(jī)供電系統(tǒng)。依靠電能工作的設(shè)備稱為用電設(shè)備，供電系統(tǒng)與用電設(shè)備總稱為飛機(jī)電力系統(tǒng)。

中頻電源冷卻使用軟化水或者純凈水

電源部分由精密電器元器件組成，冷卻管道直徑比較細(xì)為了防止管內(nèi)結(jié)垢堵塞管道而引發(fā)故障所以一般中頻電源冷卻使用軟化水或者純凈水，因為中頻設(shè)備70—80%的電器故障都是因為水質(zhì)沒有處理好引起的，所以冷卻電源部分對于冷卻水質(zhì)要求比較高。在冷卻設(shè)備的選擇的時候，一般推薦使用閉式冷卻塔或者板式換熱器。

中頻電源采用同一個冷卻設(shè)備也可以采用相互獨立的二套冷卻裝置。目的是為了避免相互影響，因為中頻電源需要低溫的冷卻水（純凈水），出水溫度要控制在55°C以內(nèi)，但電爐感應(yīng)線圈的冷卻水溫度可以略高，這樣反而能夠提高電爐的熱效率，同時減小冷卻裝置的體積，進(jìn)而減低造價。

變頻電源中源脈寬調(diào)制技術(shù)應(yīng)用

變頻電源中源脈寬調(diào)制技術(shù)應(yīng)用所謂 PWM 脈寬調(diào)制技術(shù)，是用一種參考波（通常是正弦波，有時也采用梯形波或注入零序諧波的正弦波或方波等）為調(diào)制波，而以 N 倍于調(diào)制波頻率的三角波（有時也用鋸齒波）為載波進(jìn)行波形比較，在調(diào)制波大于載波的部分產(chǎn)生一組幅值相等，而寬度正比于調(diào)制波的矩形脈沖序列用來等效調(diào)制波，用開關(guān)量取代模擬量，并通過對逆變電源開關(guān)管的通 / 斷控制，把直流電變成交流電，這種技術(shù)就叫做脈寬控制逆變技術(shù)。

作為電子工程師在器材選型時，你是不是遇到過“挑選困難癥”。我來給你診斷一下病因，一是因為自己不夠清楚自己的實在需求，二是一些性能參數(shù)不夠了解，沒有比較專業(yè)的指引。相同電源工程師在挑選主控IC時，因為廠家很多，參數(shù)挑選也多種多樣，然后很難挑選出合適自己運用的電源IC

變頻電源的開關(guān)頻率挑選沒有說挑選一個的開關(guān)頻率，而是挑選自己運用的就能夠了。現(xiàn)在市場上大多數(shù)的AC-DC開關(guān)電源運用的開關(guān)頻率都在50K~135K之間，此頻率規(guī)模能滿足大部分運用場合的需求。