無(wú)錫速鯊淺談?shì)嗇灨难b

　　有些消費(fèi)者為了過(guò)分地降低簧下質(zhì)量，進(jìn)入了一個(gè)非鍛造圈不選的誤區(qū)。鍛造圈雖好，可是價(jià)格也高出很多，但如果消費(fèi)者的升級(jí)目的僅僅是為了要求外觀上的美觀性，沒(méi)必要花那個(gè)“冤枉錢”。與此同時(shí)，如果車輛自身并不具備很好的性能的話，或者說(shuō)車輛在懸架、制動(dòng)、動(dòng)力方面存在明顯短板的情況下，單純的換裝鍛造輪轂并不能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)所在，類似木桶原理。2將輪轂專用清潔劑均勻噴灑在輪轂上，等待一小段時(shí)間，讓清潔劑溶出頑垢、鐵粉。

　　選購(gòu)定要關(guān)注原廠數(shù)據(jù)， 以便確認(rèn)改裝匹配度，如輪轂直徑與寬度（如17X7J）、螺栓孔節(jié)園直徑PCD（如5X114.3）、輪圈偏距ET以及中心孔CB等。還需注意的是，消費(fèi)者應(yīng)盡量在正規(guī)廠家zhi定的專賣店或直營(yíng)店購(gòu)買輪轂產(chǎn)品，這樣除了能夠買到放心的zheng品之外，還存在著售后安裝的服務(wù)。輪轂變形是非常危險(xiǎn)的，當(dāng)輪轂變形后，車輛就容易出現(xiàn)抖動(dòng)，方向盤抖動(dòng)，輪胎漏氣，車輛跑偏狀況，這些故障中每一項(xiàng)出現(xiàn)故障都會(huì)給，行車給我們行車帶來(lái)困擾，車輛磨損就更別多說(shuō)了，因此，輪轂變形時(shí)一定要格外重視。

　　正規(guī)廠商生產(chǎn)的輪轂除了有著嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系之外，令人放心的售后服務(wù)同樣是產(chǎn)品價(jià)值的一部分。消費(fèi)者在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輪轂存在質(zhì)量問(wèn)題，廠商在經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定后，如果確實(shí)是質(zhì)量原因引發(fā)的問(wèn)題，廠商會(huì)根據(jù)情況為消費(fèi)者進(jìn)行一定賠付，具體賠付細(xì)則不同廠商之間有區(qū)別。鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。

汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國(guó)汽車零部件工業(yè)的成長(zhǎng)，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。據(jù)《2013-2017年中國(guó)汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示2010年以來(lái)，以拉動(dòng)內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。從2010年汽車市場(chǎng)走勢(shì)看，宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響貫穿了全年，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，產(chǎn)銷再高，繼續(xù)保持世界di一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)地位。2011年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅;2011年中國(guó)汽車產(chǎn)量有望突破2000萬(wàn)輛，2015年達(dá)到2500萬(wàn)輛。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。雖然市場(chǎng)上可能存在來(lái)自非正規(guī)渠道的zheng品，但不在廠商的質(zhì)保范圍內(nèi)，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。今后幾年中國(guó)汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。

如何調(diào)整車圈

一、工具準(zhǔn)備，輻條板手，再準(zhǔn)備一些拆裝輪組的扳手即可。

二、如果車圈變形較為嚴(yán)重，僅靠輻條是難以校正的，此時(shí)應(yīng)該拆下車輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車圈）來(lái)進(jìn)行大致的平整。然后，進(jìn)行下一步。

三、基本理論：

緊左某一條，車圈就會(huì)向左下移動(dòng)；反之亦然。順時(shí)針為松，逆時(shí)針為緊。

緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動(dòng)，反之亦然。

緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

汽車輪轂改色操作方法及注意事項(xiàng)

要對(duì)需要改色的部位進(jìn)行相關(guān)的處理，因?yàn)槲恢貌煌褂玫姆绞椒椒ㄒ彩遣灰粯拥模绻瞧囕嗇炌鈧?cè)進(jìn)行改色處理的話，那么操作相對(duì)而言就會(huì)比較簡(jiǎn)單，而且價(jià)格也是比較實(shí)惠的，不存在太多的技術(shù)含量，當(dāng)然如果是對(duì)汽車輪轂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行改色處理的話，那么需要的技術(shù)含量相當(dāng)而言就比較高，首先要使用千斤頂將汽車頂起，之后將汽車的車輪拆卸下來(lái)，使用磨砂進(jìn)行打磨處理，將一些灰塵清除干凈，這樣就可以確保改色的整體效果及質(zhì)量。鋼質(zhì)輪轂的制作成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞能力強(qiáng)，屬于便宜結(jié)實(shí)類型，但是沒(méi)有外觀可言，重量很大，散熱性也差，非常容易生銹。