在國外，堆場通常是有免堆期的，根據(jù)堆場的不同免堆期有2天、3天、7天等。超過免堆期還未提取箱子會產(chǎn)生滯箱費，具體費用需要和代理公司確認(rèn)。

列車隨車文件一般包括：、明細(xì)單、箱單（其中應(yīng)體現(xiàn)：托運人、收貨人、裝貨港、目的地卸貨港、嘜頭及件號、貨名及海關(guān)編碼、件數(shù)、重量、單件貨物尺寸和體積、包裝種類及包裝件數(shù)成交方式等），隨車單據(jù)涉及到貨物清關(guān)，建議由清關(guān)公司制作或及時與清關(guān)公司進(jìn)行溝通確認(rèn)，且要與運單內(nèi)容保持一致。

報關(guān)所需資料有：箱單，，合同，報關(guān)委托書，報關(guān)單，申報要素等。如商檢貨物，還需要提供通關(guān)單

增值服務(wù)：

國內(nèi)提供上門提貨，國外派送到門！

霍爾果斯國際邊境合作中心“作業(yè)”模式是在出入?yún)^(qū)應(yīng)急通道、入?yún)^(qū)客車通道各設(shè)立一個“作業(yè)”查驗點，海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫三家共同實施聯(lián)合登臨檢查的通關(guān)模式。出入?yún)^(qū)車輛只需要一次停靠，接受“一關(guān)兩檢”的聯(lián)合檢查，實施一次放行，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，各單位依職權(quán)分別處置。

此次“作業(yè)”模式的試行，可有效提高通關(guān)效率，強化聯(lián)檢單位的通關(guān)協(xié)作，完善口岸工作機制，向?qū)崿F(xiàn)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、互助”邁出重要一步。

中國到德國鐵路運輸

目前，已先后開通5條海鐵聯(lián)運線路、7條國際性鐵路通道，已延伸至境外26個城市、境內(nèi)14個城市，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。成本優(yōu)勢。

中歐班列的線路中歐班列到目前為止還處于初步開發(fā)階段，中國領(lǐng)土遼闊，幾年內(nèi)不可能一下子從無到全部發(fā)展起來。 線路的建設(shè)地需要一個過程， 逐步完善。 這里介紹幾個線路開通運行比較成熟的中歐班列線路，讓大家更好的了解國際鐵路運輸與此選擇相應(yīng)的服務(wù)。到現(xiàn)在2019年為止從中國到歐洲開通運輸貨物的鐵路線路已經(jīng)超過30條，從中國不同的城市到歐洲同的國家。

歐洲分為北歐，南歐，西歐，中歐和東歐五個地區(qū)。而以歐盟為代表的國jia經(jīng)濟體整體均較發(fā)達(dá)，各個國jia對外貿(mào)易開放程度也較高目前，歐洲對外貿(mào)易主要國jia包括德國，荷蘭，俄羅斯，英國，法國。從區(qū)域位置來看意大利。西瀕大西洋北臨北冰洋歐洲位于東半球的西北部瑞士，西班牙。北至諾爾辰角。歐洲面積世jie第六總體來看西至羅卡角南至馬羅基角東地烏拉爾山脈南濱大西洋的屬海地中海和黑海比利時。僅次于亞洲和非洲是世jie人口第三大洲波蘭，捷克，瑞典，丹麥，烏克蘭，愛爾蘭，匈牙利，芬蘭等。