拋光的目的是得到光亮的基體表面，分為機械拋光、電解拋光和化學拋光。機械拋光就是采用機械方法磨出光亮表面。電解拋光是利用電流的作用，使鋁合金發(fā)生電化學反應，在鋁合金表面凸凹不平的部分發(fā)生不同程度的溶解，使鋁件表面產(chǎn)生光滑的鏡面效果?；瘜W拋光就是把零件浸在化學溶液里面發(fā)生反應從而得到光亮的表面，分為酸性拋光和堿性拋光。

電鍍前模具狀態(tài)要求：生產(chǎn)穩(wěn)定性驗證。根據(jù)新項目模具調(diào)試經(jīng)驗，初次鍍鉻的模具要求生產(chǎn)2000件以上，制件封樣報告審批完成及問題點鎖定后再安排；重新鍍鉻的模具零件要求表面質(zhì)量評審值與制件封樣狀態(tài)一致。同時，模具零件電鍍后型面粗糙度降低，一定程度上減小拉深阻力，為模擬電鍍后的模具狀態(tài)，通常降低拉深工序10%的氣墊壓力進行驗證，提前識別缺陷并制定應對措施。所示為氣墊壓力降低10%后制件拉深的狀態(tài)，無起皺或縮頸開裂問題，表明當前模具狀態(tài)具備充足的零件成形裕度。

汽車模具零件電鍍失效機理，模具作為汽車零部件成形的關鍵基礎設備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形質(zhì)量與整車品質(zhì)。在汽車鈑金沖壓生產(chǎn)過程中，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對滑動，易造成模具壓邊圈、凹模筋條、成形R角等部位因承受巨大沖擊與載荷而出現(xiàn)疲勞磨損、開裂、變形等失效形式，進而導致鈑金出現(xiàn)起皺、開裂或拉毛等缺陷。

從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質(zhì)量的角度出發(fā)，解析了模具零件電鍍的工作原理，并以某車型門后側門內(nèi)板為載體，從模具結構強度、母材金相組織、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過程氫脆控制4個方面分析電鍍零件開裂的失效機理。在此基礎上提出了防止電鍍零件開裂的改進措施并開展工程試驗，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質(zhì)量及沖壓鈑金成形質(zhì)量提供理論依據(jù)與工程借鑒。

模具零件熱處理階段，根據(jù)模具電鍍廠現(xiàn)有的淬火設備情況，主要采取感應淬火、火焰淬火及激光淬火，其中，激光淬火熱輸入量蕞低，開裂傾向也蕞低，但激光處理對母材質(zhì)量要求較高。當對可滿足激光淬火的材質(zhì)采用感應淬火時，可能造成淬火硬度過高及淬火應力過大的缺陷，且過剩的材質(zhì)性能易導致淬火后馬氏體晶體粗大、應力更加集中的現(xiàn)象，從而加劇鍍鉻開裂的風險。因此，模具廠對模具零件進行熱處理時，應根據(jù)母材的合金成分選擇合適的淬火設備與淬火工藝。