鐵路保價(jià)運(yùn)輸辦理的快運(yùn)貨

鐵路保價(jià)運(yùn)輸辦理的快運(yùn)貨按其聲明價(jià)格的1%核收。保價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)以角為單位，不足一角的尾數(shù)按四舍五入處理。 運(yùn)貨物按保價(jià)、保險(xiǎn)運(yùn)輸時(shí)，可分伯聲明價(jià)格，也可按一批全部件數(shù)聲明價(jià)格。按一批辦理時(shí)，不得只保其中一部分。經(jīng)營(yíng)人可以檢查其聲明價(jià)格與實(shí)際價(jià)格是否相符，如拒絕檢查，經(jīng)營(yíng)人可以拒絕按保價(jià)、保險(xiǎn)運(yùn)輸承運(yùn)。

按照規(guī)定辦事

物流公司都是有其固定合作的老客戶的，老客戶發(fā)貨時(shí)可能也因?yàn)楹苁炝?，所以有的時(shí)候也沒(méi)完全根據(jù)流程辦事，雖然說(shuō)這樣一方面能夠保持與老客戶之間的粘性，讓老客戶覺(jué)得他們?cè)谖覀冞@里是不同的。但是另一方面，這樣非常容易引起問(wèn)題。一旦發(fā)錯(cuò)貨，根本評(píng)判不出是誰(shuí)的過(guò)失，解決了還好，萬(wàn)一很難搞企業(yè)的聲譽(yù)會(huì)受到非常大的影響。所以一定要嚴(yán)格按照規(guī)定辦事，確定好提貨單，開始卸貨時(shí)也要注意理清貨物，分門別類擺放。一方面能讓客戶快速提貨，體現(xiàn)我們的專業(yè)性；另一方面也能自己及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，盡可能地減少損失。

所以無(wú)論你是處于物流過(guò)程中的哪一環(huán)，都是非常重要的，為了企業(yè)和行業(yè)的共同利益，我們更應(yīng)該齊心協(xié)力，按照規(guī)定辦事，共同維持我們行業(yè)的良性發(fā)展。

大件物流因其“不可解體、超長(zhǎng)、超高、超重”的特點(diǎn)

大件物流因其“不可解體、超長(zhǎng)、超高、超高、超重”的特點(diǎn)，容易被非專業(yè)人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治對(duì)象; 　　其次，國(guó)內(nèi)許多道路、橋涵、隧道的承載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)等級(jí)較低，沒(méi)有專用大件運(yùn)輸通道，難以承載大件運(yùn)輸通過(guò)，使得運(yùn)輸中伴隨著過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，因此各種管理部門會(huì)人為地提高對(duì)大件運(yùn)輸破壞性和風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期，加重了對(duì)大件運(yùn)輸?shù)恼呦拗? 　　第三，大件運(yùn)輸受益方(包括供/需企業(yè)和地方政府)往往僅限于始發(fā)/到達(dá)兩端，而途經(jīng)區(qū)域地方政府及管理部門則承擔(dān)著無(wú)收益的過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)權(quán)利不統(tǒng)一導(dǎo)致途經(jīng)區(qū)域管理部門更傾向嚴(yán)格管理; 　　第四，相關(guān)專業(yè)管理部門存在懶政思維，至今尚未有大件運(yùn)輸頂層設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果各種規(guī)范相近行業(yè)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和辦法綜合作用后，導(dǎo)致大件運(yùn)輸車輛全行業(yè)無(wú)法拿到合法牌照，而強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和大額物流價(jià)格又使得物流企業(yè)冒險(xiǎn)上路成為常態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)反而加大，也就進(jìn)一步促使各方管理部門加大監(jiān)管力度和準(zhǔn)入門檻，循環(huán); 　　第五，由于沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和頂層設(shè)計(jì)的管理機(jī)制，加上大件運(yùn)輸本身具有巨大的市場(chǎng)利益，容易使得呈現(xiàn)管理部門末端崗位或?qū)ぷ猓?lián)手行業(yè)“”欺行霸市，據(jù)專業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，高達(dá)90%的大件運(yùn)輸項(xiàng)目均過(guò)手“”，這個(gè)灰色利益鏈條極大地破壞了行業(yè)正常運(yùn)行，人為抬高大件運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)成本、降低服務(wù)質(zhì)量。

高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)模式的兩個(gè)重大突破

　高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)模式的兩個(gè)重大突破。是將個(gè)別化的需求與個(gè)別化的供給可以低成本精準(zhǔn)地對(duì)接，并利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接的規(guī)?；?第二是將傳統(tǒng)供應(yīng)鏈一個(gè)收入源的理念擴(kuò)展為從供應(yīng)商、制造商、第三方物流、批發(fā)商、零售商、、消費(fèi)者乃至政府資源的多個(gè)潛在收入源，低價(jià)精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了“羊毛出在豬身上”的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)邏輯。 　　大數(shù)據(jù)是提高大件運(yùn)輸多頭管理間協(xié)同管理便利的工具之一。大數(shù)據(jù)的目的是把分布在大件運(yùn)輸全過(guò)程涉及各區(qū)域、各行業(yè)、各節(jié)點(diǎn)的非結(jié)構(gòu)化或半結(jié)構(gòu)化且含有意義的數(shù)據(jù)，依托云計(jì)算進(jìn)行專業(yè)化處理，實(shí)現(xiàn)深度數(shù)據(jù)挖掘。