天津萬星再生資源有限公司是經(jīng)天津市商務(wù)會批準(zhǔn)的報廢機(jī)動車回收拆解經(jīng)營企業(yè)，致力于報廢汽車的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務(wù)與研究。

如果一輛車已經(jīng)行駛到5到60萬公里，那么車齡也差不多10年以上了，而目前汽車的檢驗要求是越來越嚴(yán)格，如果車輛達(dá)到10年以上，那么想要通過年審還是非常困難的。而一旦年檢不合格，那么車輛就難逃強(qiáng)制報廢的噩運。

車輛的檢驗周期也是因車型和使用性質(zhì)不同而有所區(qū)別的，我們在這里介紹的主要是7座以下的私家車。如果是車輛的使用年限在6年以內(nèi)，那么檢驗周期為2年，滿足一定要求可以；報廢一輛車才能拿到五六百元，還不如賣廢鐵，這是很多小區(qū)或者停車場“僵s車”泛濫的主要原因。如果車輛是6年以上15年以下，那么檢驗周期則是1年；如果是車齡達(dá)到15年以上，那么檢驗周期則是半年。

關(guān)于事故車誤區(qū)知多少?

關(guān)于事故車誤區(qū)知多少 1.關(guān)于事故車的誤區(qū)：事故車是垃圾?！∫徽f到事故車，很多人就會站在道德制高點來貶斥，把事故車形容的一文不值，實際上，某些事故車不僅能夠拆解后作為拆車件出售，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，更能夠維修后繼續(xù)使用，且對行車安全不會有任何影響。 2.關(guān)于事故車的誤區(qū)：只要出了事故，就是事故車。 天津報廢車 事實上，事故車需要進(jìn)行嚴(yán)格的界定才能夠確定，日常發(fā)生的常見事故，實際上并不能產(chǎn)生真正的事故車。而有些造成人員傷亡的法律意義上的重大事故，實際上又不一定會對導(dǎo)致車輛變成事故車。 想要界定車輛是否是事故車，并不容易。關(guān)于事故車的界定，需要專門的公司或技術(shù)人員來做界定，并不是說看上去損毀的嚴(yán)重一些或者說造成了人員傷亡，就是事故車，而看上去損失不嚴(yán)重或者駕乘人員相對安全就是非事故車。第三個關(guān)于事故車的誤區(qū)： 天津報廢車 3.關(guān)于事故車的誤區(qū)，是很多人認(rèn)為事故車是不能夠維修后再用的。這點實際上是zui大的誤區(qū)，事故之后，車輛是否是真正意義上的事故車，還需要進(jìn)行界定才能決定，而能否修復(fù)后再用實際上也建立在事故車界定之上，同時，還要做維修價值的鑒定，才能確定車輛能否維修、是否值得維修，以及在維修后能否繼續(xù)使用。而新規(guī)中的一項重大突破就是開始允許汽車的五大總成進(jìn)行循環(huán)再利用。 天津報廢車 4.關(guān)于事故車的誤區(qū)：只要車輛在事故車沒有徹底散架，就能夠使用!這個誤區(qū)也很嚴(yán)重，畢竟，車輛有了結(jié)構(gòu)性損傷，但不一定會徹底散架，所以應(yīng)盡量避免這個認(rèn)知，到底能不能繼續(xù)使用，應(yīng)尋求專業(yè)人士的意見。