由于正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)回收汽車的補貼低、拆解工藝缺少技術(shù)支撐和政策支持等多方面原因，使得一些非正規(guī) 的汽車拆解企業(yè)和個人不惜鋌而走險。他們利用監(jiān)管漏洞、市場需求及相對高的價格you惑，占據(jù)了報廢汽車回收市場的大半江山。他們通過二手車買賣或回收等非正 規(guī)報廢方式，將車輛或車輛的零配件進行再拼裝、再翻新、再出售，“以次充好”、“改頭換面”后重新流入汽車交易和維修市場，使得二手車黑shi交易異?；鸨?， 并形成了一條以非正規(guī)報廢汽車拆解公司這個“雜牌軍”為起點的完整的灰色利益鏈條。新《辦法》則明確，“五大總成”可以按照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具備再制造能力的企業(yè)，予以循環(huán)利用。

天津萬星再生資源有限公司是經(jīng)天津市商務(wù)會批準的報廢機動車回收拆解經(jīng)營企業(yè)，致力于報廢汽車的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務(wù)與研究。

動車有下列情形之一的應(yīng)當強制報廢

1、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的;報廢汽車回收公司

2、在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的;

根據(jù)我國目前的報廢標準，車輛不再進行強制報廢，但是車輛行駛里程達到60萬元公里以后，那么車輛管理部門就會引導(dǎo)報廢。雖然說說是引導(dǎo)報廢，但是根據(jù)目前國家的相關(guān)要求，車輛3個檢驗周期內(nèi)沒有取得檢驗合格證的，那么車輛就會被強制報廢正規(guī)報廢車公司。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。

汽車出事故以后應(yīng)該如何處理

汽車出事故以后應(yīng)該如何處理 一，看受損程度。受損程度，指的是事故中，車輛的受損嚴重程度，可以自行判斷，也可以讓維修廠的人來判斷，受損程度越高，其維修價值當然就越低。 二，看車輛價格。 如果車輛價格比較低，也就是說，是低檔車的話，實際上怎么處理都行，只要不是賣廢鐵，不管是用保險維修后出售，還是直接讓保險按事故前的車況來折價，之后拿錢買車，還是帶保險直接給賣掉，只要不是直接賣廢鐵，都無所謂。 如果車輛價格比較昂貴，比如超過30萬的話，則必須要好好掂量掂量處理方法了，是要修，還是要直接處理掉，畢竟，車輛價格對車輛需要維修還是處理，是有很大影響的。 三，看殘值。一般情況下汽車行駛5000到10000公里就需要清洗保養(yǎng)一次，如果遇到發(fā)動機噪音大，加速沒勁，水溫過高等這些情況，也要去清洗保養(yǎng)一次。 注意，雖然受損程度與殘值直接掛鉤，但是殘值主要是指“能賣多少錢”，而受損程度決定其“值多少”，這中間還是有很大的差異的，所以建議各位要搞清楚具體的殘值、具體能賣多少、有沒有人收、能不能賣得掉來做打算。