之所以設(shè)置欄桿，是要阻撓什么？欄桿的外觀、材質(zhì)和強度千差萬別，前期投入的資金和日后維護的難度也不相同。而且傳遞給路途運用者的感受，帶給路人與車輛的維護或損傷，更不相同。

假如首要是為了阻撓行人隨意穿越馬路，那么就要權(quán)衡在什么地址、多長間隔內(nèi)設(shè)置合理。公路維修作業(yè)前，首先需將引導交通安全的路錐及交通指示牌等擺放于作業(yè)區(qū)外，這是一項重要的工作，關(guān)系到作業(yè)的安全和行駛車輛的安全，每次作業(yè)完成后再收回路錐等。人的步行才能有限，挑選走捷徑是人的天分。阻撓行人的阻隔辦法，并不需求全線路設(shè)置，特別不應(yīng)在機動車道的路中心設(shè)置，而是應(yīng)合作路側(cè)其他設(shè)備和綠植等，結(jié)合馬路對面行人過街招引點的抵達間隔，在路側(cè)選點設(shè)置欄桿。

需要我們留意的是，一切機動車道行進空間內(nèi)設(shè)置的阻隔設(shè)備，都應(yīng)該考慮機動車的沖擊力，要盡量防止簡單刺穿車體、傾覆車身的設(shè)備。就算是，保護了車輛人員安全，自己“犧牲”了也沒有關(guān)系，因為它是可以回收的，好的材料可以再使用，回料肥料也可以賣掉。此外，還要統(tǒng)籌行車道的靈敏調(diào)度、緊迫處置時的行車道空間騰挪、中心阻隔設(shè)備的應(yīng)急翻開、分車道預(yù)警和分車道獨自開閉辦法及誘導等問題?？倸w，交通設(shè)施需要盡量防止由于一輛壞車，就長期堵死一條交通走廊的設(shè)備設(shè)置模式，要為應(yīng)變留出地步。

交通設(shè)施在我們的日常出行中已是常見之物，交通標牌，道路標線，信號燈等。行道突起：凸起的人行橫道與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計，并配合人行橫道標志一起應(yīng)用。這些交通設(shè)施出門幾乎都會看到，除了在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有時候和朋友在街上，正巧看到一處我們公司做的道路標線，非專業(yè)人士對交通設(shè)施解了不倒是正常，可是基本的交通設(shè)施都不知道是什么就過不去了，這也從側(cè)面的說明了一個問題，大部分人的對交通設(shè)施知識的欠缺，也是導致了交通安全意識弱的原因。

這樣的行為不僅危險還會對車輛造成較為嚴重的沖擊。對于一些底盤低的車來說，更會由于沖擊力較大，懸掛收縮回彈的幅度過大而磕到底盤造成更為嚴重的傷害。

后就是單邊繞行減速。也許是大家對減速帶恨的太深了，有些地方的減速帶總會被中間截上個空隙出來，或者減速帶邊上就是一個空隙。于是很多車就會一個輪子在空隙、另一個在減速帶上過去，這樣起碼能減少一半兒的顛簸。