康明斯公司是設(shè)計、生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)動機(jī)和壓縮發(fā)動機(jī)的大型企業(yè)，其產(chǎn)品主要分為康明斯B、C、L系列機(jī)械式和ISBe、ISDe、ISLe全電控柴油發(fā)動機(jī)、B系列發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為3.9L、5.9L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為100～450Ps。電子輸油泵在向無油系統(tǒng)注油時性能并不好，因此，更換壓力側(cè)濾清器時，應(yīng)在里面預(yù)先注滿清潔燃油。目前在東風(fēng)康明斯合資公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求。

聯(lián)軸器及避振裝置

   1.柴油發(fā)動機(jī)須與單軸承型發(fā)電機(jī)直接軸接；與雙軸承發(fā)電機(jī)連接時，必須通過高彈聯(lián)軸器連接；1500kw以上的低壓及中壓柴油發(fā)電機(jī)組必須通過高彈聯(lián)軸器連接。

   2.彈簧型避振器須裝于底板下，使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設(shè)備或建筑物任何部分上。部分廠家的機(jī)組發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)連接形式和減振措施。

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率是機(jī)組在負(fù)載變化后的穩(wěn)定電壓相對機(jī)組在空載時額定電壓的偏差程度，是衡量發(fā)電機(jī)組端電壓穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率越小，說明負(fù)載的變化對機(jī)組端電壓的影響越小，機(jī)組端電壓的穩(wěn)定性越高。

5.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率是負(fù)載變化后，機(jī)組穩(wěn)定頻率的差值與額定率之比的百分?jǐn)?shù)。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率越小，表明負(fù)載變化時頻率越穩(wěn)定。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率與發(fā)動機(jī)的調(diào)速性能有關(guān)，調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力越強(qiáng)，負(fù)載變化時頻率越穩(wěn)定。

6.電壓波動率

   負(fù)載不變時，由于發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)不穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的波動，使機(jī)組的輸出電壓產(chǎn)生波動。

7.頻率波動率

負(fù)載不變時，由于機(jī)組內(nèi)部原因，機(jī)組的頻率也產(chǎn)生波動，這主要是由發(fā)動機(jī)凋速器的不穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)曲軸的不均與旋轉(zhuǎn)造成的。

8.三相負(fù)載不平衡度

   三相不對稱負(fù)載將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)三相繞組所供給的電流不平衡，使發(fā)電機(jī)線電壓間產(chǎn)生偏差，同時使發(fā)電機(jī)發(fā)熱和振動，對用電設(shè)備也是不利的。

四沖程柴油工作原理

  （1）進(jìn)氣沖程

在進(jìn)氣沖程過程中，活塞在曲軸的帶動下，從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)、此時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。由于氣缸內(nèi)容積增大，氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓、因此，新鮮空氣通過吸氣門進(jìn)入氣缸。排氣管消聲器和煙道(1)排煙系統(tǒng)由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯(lián)接法蘭、抗熱接頭等部件組成。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，空氣進(jìn)入氣缸后的壓力低于大氣壓。進(jìn)氣結(jié)束時氣缸內(nèi)的壓力約為0.8～o.9個大氣壓，溫度在40～70℃。此過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)充其量越多，可以噴入的燃油量也越多，燃燒過程放出的能量就越多，柴油機(jī)發(fā)出的功率就越大；

（2）壓縮沖程

    活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞將沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內(nèi)，使空氣的溫度和壓力升高。此過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)空氣溫度約在500～700℃，壓力為27～49個大氣壓；

   （3）作功沖程

    活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉，壓縮過程結(jié)束時，噴油器將高壓燃油噴人氣缸，與高溫高壓空氣混合，由于溫度高于柴油自燃點(diǎn)，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)溫度和壓力急劇升高。柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能檢測發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)：如發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力、柴油壓力、冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速、電瓶電壓、機(jī)組累計運(yùn)行時間、發(fā)動機(jī)冷卻運(yùn)行時限、故障報警、發(fā)電電壓、電流、頻率、無功功率、有功功率、功率因數(shù)、千瓦小時、千伏安小時等內(nèi)容。高溫高壓氣體推動活塞下移、經(jīng)連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功，此過程燃燒壓力約為60～90個大氣壓、溫度達(dá)到1700～2000℃。隨著膨脹作用的進(jìn)行，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度急劇下降，到膨脹結(jié)束時，氣缸內(nèi)的壓力下降至4個大氣壓，溫度降到600～900℃。