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公司總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹
公司總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹。擁有歐洲空陸聯(lián)運(yùn)快遞網(wǎng)絡(luò),能實(shí)現(xiàn)門到門的遞送服務(wù)。是世界四大快遞集團(tuán)里面弱的,但瘦死的駱駝比馬大,國(guó)內(nèi)的快遞公司仍然難以望其項(xiàng)背。強(qiáng)勢(shì)地區(qū):的強(qiáng)勢(shì)地區(qū)為西歐國(guó)家,時(shí)效和價(jià)格方面都有可取之處。此外想快遞物品到中東國(guó)家去的人請(qǐng)優(yōu)先選擇,據(jù)稱跟當(dāng)?shù)夭柯涞年P(guān)系不錯(cuò),貨物一般都會(huì)放行。優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):時(shí)效快,價(jià)格低。直飛歐洲,在西歐地區(qū)清關(guān)能力特強(qiáng)。無(wú)偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi),服務(wù)質(zhì)量,受到世界各國(guó)客戶的喜愛(ài)。但對(duì)所運(yùn)貨物限制也比較多。DHL是一家全球性的快遞服務(wù)公司,據(jù)稱安全性非常高,郵寄重要文件基本就可以DHL,當(dāng)然價(jià)錢方面也就會(huì)相應(yīng)高一些。
國(guó)際快遞一公斤多少錢?
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下,無(wú)論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)、由幾種運(yùn)輸方式共同完成,且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換,所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn),訂立一份運(yùn)輸合同,一次支付費(fèi)用,一次保險(xiǎn),托運(yùn)人從而省去辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便。同時(shí),由于多式聯(lián)運(yùn)采用一份貨運(yùn)單證,統(tǒng)一計(jì)費(fèi),因而也可簡(jiǎn)化制單和結(jié)算手續(xù),節(jié)省人力和物力。此外,一旦運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損貨差,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),國(guó)際快遞公司從而也可簡(jiǎn)化理賠手續(xù),減少理賠費(fèi)用。
國(guó)際快遞一公斤多少錢?除《價(jià)規(guī)》另有規(guī)定外,整車貨物一般按貨車標(biāo)重計(jì)算;零擔(dān)貨物按貨物重量計(jì)算。但對(duì)于接運(yùn)進(jìn)口整車貨物還應(yīng)考慮《價(jià)規(guī)》的有關(guān)計(jì)費(fèi)重量的特殊規(guī)定。如果以一輛或數(shù)輛車接運(yùn)一批貨物,或數(shù)輛車套裝接運(yùn)數(shù)批貨物,按接運(yùn)車標(biāo)重計(jì)費(fèi);
DHL、UPS、FedEx、TNT國(guó)際快遞上風(fēng)地區(qū)(無(wú)需排倉(cāng)
DHL、UPS、FedEx、TNT國(guó)際快遞上風(fēng)地區(qū)(無(wú)需排倉(cāng),時(shí)效保證)
快遞西歐十五國(guó):奧地利、比利時(shí)、丹麥、法國(guó)、德國(guó)、愛(ài)爾 蘭、意大利、盧森堡、摩納哥、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)
東南亞各國(guó):日本、臺(tái)灣,新加 坡,泰國(guó),來(lái)西,菲律賓,韓國(guó),文萊,越南,印度,印度尼西亞,柬埔寨,老撾
中東國(guó)家:阿拉 伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó),巴林,伊朗,卡塔爾,伊拉克非洲國(guó)家:南非,埃及
北美國(guó)家:美國(guó),加拿大,墨西哥 大洋洲國(guó)家:澳大利亞,新西蘭
AIR小包EMS的縮小版
AIR小包
EMS的縮小版。
上風(fēng):
1..美國(guó)哪個(gè)州都能到。
2.除了航空禁運(yùn)的,幾乎什么都能寄,沒(méi)錯(cuò),、牛肉干什么的都可以寄,當(dāng)然被海關(guān)查到了就另當(dāng)別論,和EMS一樣是抽查的。
3.價(jià)格便宜,假如是幾百克的小東西寄AIR小包劃算。
劣勢(shì):
1.限制2公斤。
2.速度很慢,也不是很穩(wěn)定。
3.十幾二十天才到,全憑人品。
4.幾乎不會(huì)通知客戶派件,有時(shí)還要你上門往取。
5.有些查詢不到物流軌跡,只能等包裹從天而降。