柴油發(fā)電機(jī)組可以分為柴油發(fā)電機(jī)組和其它一些地區(qū)生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組以及濰些動(dòng)力（道依茨）發(fā)電機(jī)組。

120KW柴油發(fā)電機(jī)選用生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配套無(wú)發(fā)電機(jī)，加上公共底座，一體式顯示屏（顯示電流，電壓，頻率），發(fā)電機(jī)組自帶有250A的負(fù)載輸出開(kāi)關(guān)，加上兩只12V的直流免維護(hù)蓄電池，就可以組成一套完整的120KW的濰柴華豐柴油發(fā)電機(jī)組了。它的出廠價(jià)為49000元。當(dāng)然，如果選用無(wú)錫斯坦福，上海馬拉松等進(jìn)口發(fā)電機(jī)，價(jià)格會(huì)有一定的上浮。

120KW普通柴油發(fā)電機(jī)一般都是配置相復(fù)勵(lì)的發(fā)電機(jī)，同時(shí)也會(huì)顯示電流，電壓頻率等一系列參數(shù)，價(jià)格為40000元左右。

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啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組廠家至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min左右，用手觸摸各汽缸的排氣管，發(fā)現(xiàn)6個(gè)缸的排氣溫度基本相同，這就說(shuō)明各缸工作正常，可以排除個(gè)別汽缸工作不良和不工作的可能；柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。本文介紹一些簡(jiǎn)單的方法，便可有效達(dá)到目的。

排氣系統(tǒng)管徑變化越小，摩擦損失也越小。對(duì)所有和排氣管實(shí)施隔熱離，避免意外接觸著火或誤起動(dòng)自動(dòng)滅火設(shè)備，減輕冷凝腐蝕和機(jī)組房間的熱輻射。排氣管和物至少應(yīng)間隔9英寸。必須穿越墻壁和天花板時(shí)，排氣管應(yīng)加阻燃套筒或隔熱棉。室溫下溫度每升高100°F，柴油發(fā)電機(jī)組廠家每英寸排氣管約膨脹0.0076英寸，建議必須使用不銹鋼波紋管吸收長(zhǎng)直管的熱膨脹，平置排氣管應(yīng)有坡度。低端遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，伸向戶外或冷凝水收集器。

　噴油器不霧化或滴油，使燃油不能與氣模殼缸內(nèi)的空氣充分混合，也不能充分燃燒。柴油機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，由于噴油器工作不良而引起的黑煙現(xiàn)象十分明顯。低速下油滴或油滴被氣流沖走的可能性降低，停留時(shí)間變長(zhǎng)，容易形成炭黑排放。 　　

柴油發(fā)電機(jī)組廠家燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮殘縫過(guò)大或過(guò)小，活塞位置不當(dāng)，燃燒室形狀會(huì)發(fā)生變化，從而影響燃料與空氣的混合質(zhì)量。條件惡化。 　　

如果燃料供給提前角太小而噴入汽缸的燃料太遲，則在有時(shí)間形成可燃混合物之前將部分燃料分離或排放，并且隨著廢氣排放的燃料將在高溫下分解成黑色。煙霧。 　　

柴油發(fā)電機(jī)組廠家燃油供給過(guò)多，使氣缸內(nèi)的油量增加，導(dǎo)致燃油不完整，燃油量減少。此外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量差、工作溫度低等也會(huì)產(chǎn)生黑煙。