隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動汽車在生活中也越來越常見。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動汽車，而混合動力汽車則更為常見。為了方便地給這些電動汽車的電池進行充電，就需要建設充電站。一個充電站是如何構(gòu)成的？下面讓我們來簡單了解一下。

電動汽車充電站主要由三部分構(gòu)成：供電系統(tǒng)，充電設備和監(jiān)控系統(tǒng)。

供電系統(tǒng)主要為充電設備提供電源，主要由一次設備（開關、變壓器、線路等）和二次設備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。  

充電設備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機，實現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機。

充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務器等，這些計算機通過網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面，實現(xiàn)充電機的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務及其他應用服務。

電路板包括驅(qū)動和緩沖電路,以及過電壓、缺相等維護電路

電路板包括驅(qū)動和緩沖電路，以及過電壓、缺相等維護電路。從邏輯操控板來的PWM信號，經(jīng)過光耦合將電壓驅(qū)動信號輸入IPM模塊，因而在檢測模快的同時，還應丈量IPM模塊上的光耦，冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻電扇。

　　其中冷卻電扇壽數(shù)較短，接近運用壽數(shù)時，電扇發(fā)生轟動，噪聲增大后停轉(zhuǎn)，變頻電源呈現(xiàn)IPM過熱跳閘。冷卻電扇的壽數(shù)受陷于軸承，大約為10000~35000h.當變頻電源連續(xù)作業(yè)時，需求2~3年更換一次電扇或軸承。為了延長電扇的壽數(shù)，一些產(chǎn)品的電扇只在變頻電源作業(yè)時而不是電源開啟時運行。

開機后穩(wěn)壓器電壓表指示在380V（輸出電壓）。此時可接通負載的設備電源，開端工作，如呈現(xiàn)電壓表顫動或報警時，請立刻關閉負載的設備電源。穩(wěn)壓器內(nèi)置干式變壓器，長時間連續(xù)工作過程中會產(chǎn)生一定的噪音和熱量，只需工作正常，均非穩(wěn)壓器毛病。 　　

由于變壓器四周0.5米至1米的范圍內(nèi)有細微磁場，穩(wěn)壓電源擺放時請遠離易磁化的儀器設備，因而形成的損失不在保修范圍內(nèi)，穩(wěn)壓器應制止帶負荷開機和關機，以免因開關沖擊電流過大形成穩(wěn)壓器和所負載的儀器設備工作不正常，以至招致?lián)p壞。