水泥制品溝蓋板產(chǎn)品分類。1、通常我們可以依據(jù)制作材質(zhì)的不同，將溝蓋板分為熱浸鋅溝蓋板，不銹鋼溝蓋板、噴塑溝蓋板等。2、依據(jù)溝蓋板外形可分為：普通型溝蓋板、U型溝蓋板、管型溝蓋板及可敞開型溝蓋板。

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井蓋藝術(shù)。井蓋，已成為日本的一張城市名片。它始于解決實(shí)際的細(xì)節(jié)問題，又因做工精致成為一門藝術(shù)，較后不斷普及發(fā)展成一種特殊文化。幾乎在日本的每個(gè)城市，都能看到五顏六色的下水道井蓋，上面印有動(dòng)物、風(fēng)景、歷史故事或是城市特色，極富設(shè)計(jì)感。比如大阪的井蓋上就是櫻花怒放的情景，北海道則在井蓋上設(shè)計(jì)了三只跳舞的墨魚娃娃，柯南作者居住在的大榮町更是把柯南放上了井蓋。“在井蓋上使用漂亮圖案”這一傳統(tǒng)始于19世紀(jì)80年代，由一個(gè)叫Yasutake Kameda的日本人開創(chuàng)。他是當(dāng)時(shí)日本國(guó)家建筑事務(wù)所的一名建筑設(shè)計(jì)師。在那時(shí)，日本的城市下水道系統(tǒng)和現(xiàn)中國(guó)情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項(xiàng)龐大的工程受到更廣泛的民眾關(guān)注和普及，Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化，更加吸引眼球”的主意。[2]  因此，他鼓勵(lì)各個(gè)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村自行開發(fā)具有本地特色的井蓋設(shè)計(jì)。漸漸地，個(gè)性井蓋在全日本流行起來。

路肩設(shè)置條件。高速公路、一級(jí)公路當(dāng)采用分離式斷面或?qū)挾?gt;4.5m的中間帶時(shí)，行車道左側(cè)應(yīng)設(shè)硬路肩，高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用≥2.50m的硬路肩。城市道路一般設(shè)陰井排水，兩側(cè)設(shè)人行道，當(dāng)于取邊溝排水則應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置路肩，與公路一樣，分硬路肩和保護(hù)性路肩，城市道路的計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，應(yīng)設(shè)置硬路肩。日本地面井蓋工業(yè)會(huì)事務(wù)局局長(zhǎng)守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經(jīng)過日本下水道協(xié)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量驗(yàn)收。保護(hù)性路肩一般為土質(zhì)或簡(jiǎn)易鋪裝，其作用是為城市道路的某些交通設(shè)施，如護(hù)欄、桿欄、交通標(biāo)志牌等的設(shè)置提供場(chǎng)地。較小寬度為0.5m。雙幅路或四幅路中間具有排水溝的斷面，應(yīng)設(shè)置左側(cè)路肩。

植草磚是有混凝土、河沙、顏料等材料經(jīng)過高壓磚機(jī)振壓而成，完全免燒磚，達(dá)到環(huán)保生產(chǎn)的要求，經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，植草磚具有很強(qiáng)的抗壓性，鋪設(shè)在地面上有很好的穩(wěn)固性，綠化面積廣，能經(jīng)受行人、車輛的輾壓而不被損壞，同時(shí)綠草的根部是生長(zhǎng)在植草磚下面，不會(huì)因此而令到草根受到傷害，因此建基植草磚得到了廣泛的使用，很多大小城市也正在使用建基植草磚，如廣州、長(zhǎng)沙、武漢等等，從而建基植草磚也得到一些方面的認(rèn)可，它既可以方便人們出行，又可以增加城市的綠化面積，從而改善的空氣。根據(jù)井蓋協(xié)會(huì)的資料，這些井蓋由東京等大城市的工程師在19世紀(jì)50年代末設(shè)計(jì)，起初是為了防滑。