在物流貨運市場“寒冬'的大背景下，一款卡車能夠具備經(jīng)濟、舒適的特點對于用戶的吸引力不言而喻。車輛在保證可靠性及承載能力的前提下，通過輕量化設計，讓標載長途物流運輸中，盡量多裝貨物，增加收益。

解放JH6重卡定位在解放J6與下一代車型J7之間，豐富用戶對解放重卡產(chǎn)品的選擇空間。作為青汽新工廠車型、解放較新款重卡，在節(jié)油、舒適性、安全性進行了提升。JH6 6x4牽引車的軸距為3300 1350mm。

保養(yǎng)周期

國內(nèi)首創(chuàng)460馬力錫柴動力，發(fā)動機、變速箱、橋三大總成全部實施10萬公里更換潤滑油，每年直接節(jié)約運營成本11000元；

長保用標準

保用標準提高到36個月不限里程，為用戶免除后顧之憂；

免維護技術應用

康邁輪轂軸承單元50萬公里免維護，每年直接節(jié)約運營成本1500元，出勤率更高，采用180AH免維護電池，車內(nèi)可以增加電器件，省心、儲電多，使用過程中不需要補加電解流。

ESP電子車身穩(wěn)定 直接擋 小速比后橋其實這臺的解放JH6之所以這么特殊，是因為它底盤和內(nèi)飾方面的配置，因為之前同事拍攝照片的時間有點緊，很多細節(jié)沒有拍到，這次我就給大家做個詳細的介紹。

發(fā)動機還是大家熟悉的一汽解放錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動機，13升排量，國五排放，氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)，功率550馬力。

與之匹配的是一汽自主的12速直接擋AMT變速箱，擋速比為1。在國內(nèi)直接擋變速箱現(xiàn)在還不是主流，常見的還是擋變速箱；但是在歐洲卡車中，直接擋變速箱是比較主流的。國內(nèi)運輸環(huán)境和車輛載重量的日益規(guī)范，直接擋變速箱搭配小速比驅(qū)動橋的動力配置，應該會越來越多見。