鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。各種材料必須經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格方可按施工進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)場(chǎng)支撐材料均達(dá)到設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)度要求。說(shuō)到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說(shuō)白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。那么鋼支撐與木支撐的區(qū)別有哪些呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

木支撐是用木頭作為支撐構(gòu)件，通常用于受力及荷載相對(duì)較少的結(jié)構(gòu);容易取材，施工方便簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，應(yīng)該是大多用作時(shí)支撐;鋼支撐是用鋼材作為支撐構(gòu)件，用來(lái)承受較大荷載的結(jié)構(gòu)支撐，或者持久性支撐，造價(jià)相對(duì)較高。鋼支撐的使用在很多的行業(yè)中都是非常受歡迎的，地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長(zhǎng)度和施工工藝要求選定分節(jié)長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，那么鋼支撐具體的施工工藝有哪些呢。鋼木支撐就是部分用鋼材部分用木材來(lái)作支撐構(gòu)件，在一些情況下，主要受力構(gòu)件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。取木材與鋼材各自的優(yōu)點(diǎn)，即方便施工又節(jié)約成本。

因此使用鋼支撐比使用木支撐更加耐用、安全。1、每安裝完成一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點(diǎn)焊接質(zhì)量，若存在問(wèn)題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點(diǎn)檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)做好記錄。鋼支撐的作用就是起到一個(gè)支護(hù)的作用，支護(hù)作用需達(dá)到一定的堅(jiān)韌度。著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌。需要一定的承載力，木支撐使用很危險(xiǎn)。目前有很多的新聞已經(jīng)報(bào)道禁止使用木支撐。也是為了節(jié)約資源，砍伐樹(shù)木逐漸在慢慢禁止，材料不同也能證明哪個(gè)在被淘汰。

地鐵鋼支撐的施工單位可以根據(jù)進(jìn)料的長(zhǎng)度和施工的工藝要求選定分節(jié)和長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝的周期不超過(guò)12H。下面我們跟隨魯航實(shí)業(yè)了解一下鋼支撐的安裝要求吧！

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)來(lái)布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)的檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品破壞。

基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時(shí)澆筑底板墊層，同時(shí)待中心部位底板完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開(kāi)槽，再安裝鋼支撐。拆除支撐必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，情況及時(shí)通知設(shè)計(jì)方，拆除過(guò)程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。那么鋼支撐的選擇要求有哪些呢？下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶我們?cè)敿?xì)了解一下吧！

地鐵鋼支撐千千萬(wàn)，但不是所有的都符合自己的實(shí)際廠況。（2）支撐安裝采用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時(shí)豎撐的方法，用專用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動(dòng)力箱施加預(yù)應(yīng)力。不同的土地狀況，不同的產(chǎn)品性能，對(duì)地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號(hào)選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實(shí)際狀況出發(fā)。只有做到這一點(diǎn)，才會(huì)讓今后的生產(chǎn)事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。

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