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歐洲空運(yùn)代理代理與國際快遞的區(qū)別有什么呢?想必很多人不是很了解吧,那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧。
1. 服務(wù)內(nèi)容
國際快遞:快遞公司負(fù)責(zé)攬件國報(bào)關(guān)和目的國清關(guān)代理服務(wù),包派送,不包目的國關(guān)稅。
國際空運(yùn):客人或其代理人需自行去機(jī)場清關(guān)、提貨,不包關(guān)稅。如果做“門到門”,則包清關(guān)和提送貨,不包關(guān)稅。
2. 計(jì)費(fèi)方式
國際快遞:包裹收費(fèi)重量0.5千克,不足0.5千克,按0.5千克計(jì)費(fèi)。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實(shí)惠;45千克以上的建議走國際空運(yùn)成本更低。
國際空運(yùn):通常計(jì)費(fèi)重量45千克,不足45千克,按45千克計(jì)算(靠級)。空運(yùn)小于45千克的貨物,可能會使用M價或N價——M價是運(yùn)價(Mini Charge),即收費(fèi);N價是大于M價,又小于 45KG運(yùn)價時的運(yùn)價。
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歐洲空運(yùn)代理代理可以分為什么呢?相信很多人都不知道吧,那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧,希望可以幫助到大家。
航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為:通過航空貨運(yùn)代理公司辦理,或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶,既可以是貨主的代理,代替貨主向航空公司辦理定艙、提取貨物、制作運(yùn)單、報(bào)關(guān)、交接等;也可以是航空公司的代理,代替航空公司接收貨物、定艙、制作主運(yùn)單和出具代理公司自己的分運(yùn)單。
航空貨運(yùn)代理公司之所以能夠產(chǎn)生并迅速地發(fā)展起來,是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來方便和好處。
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歐洲空運(yùn)代理代理有什么專業(yè)的知識呢?相信很多人都不知道吧,那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧,希望可以幫助到大家。
到岸價格CIF (Cost, Insurance and Freightage)指'成本、保險和運(yùn)費(fèi)',即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費(fèi)。
收貨人 (Cignee)其名字列明于航空貨運(yùn)單上,接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。
交運(yùn)貨物 (Cignment)由承運(yùn)人在某一時間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物,并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。
發(fā)貨人 (Cignor)等同于托運(yùn)人。
集運(yùn)貨物 (Colidated Cignment)由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物,每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。
集運(yùn)代理人 (Colidator)將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。
COSAC (Community Systems for Air Cargo)'高識'計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
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隨著全球貿(mào)易化,國際空運(yùn)航空歐洲空運(yùn)代理代理貨運(yùn)近年來得到了明顯的增長,相對于一般的運(yùn)輸方式,你又清楚航空空運(yùn)貨運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)嘛?下面隨著我一起來了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來幫助!
隨著航空空運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的逐步增長,航空歐洲空運(yùn)代理代理貨運(yùn)代理業(yè)水到渠成。使用航空歐洲空運(yùn)代理代理貨運(yùn)運(yùn)輸形式進(jìn)出口貨物,需要辦理相關(guān)的進(jìn)出口手續(xù),如出口貨物在始發(fā)地給航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲存、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等;進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的航空公司或機(jī)場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。
已向承運(yùn)人辦理空運(yùn)貨物聲明價值的貨物,按聲明的價值賠償;如承運(yùn)人證明托運(yùn)人的聲明價值高于1601民用航空貨運(yùn)規(guī)章貨物的實(shí)際價值時,按實(shí)際損失賠償。
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