沖關(guān)費(fèi)通常比較高，因?yàn)樵诿髦接羞@種情況，仍去報(bào)關(guān)，存在著風(fēng)險(xiǎn)，所以沖關(guān)費(fèi)通常比較高，費(fèi)用通常由委托人和報(bào)關(guān)行或貨代協(xié)商。意外事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、、以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。Seawaybill又稱海上運(yùn)輸單，是一種表示“已裝船妥當(dāng)”的不可轉(zhuǎn)讓憑證，在收貨人資料詳細(xì)的情況下，一旦出具給船公司Seawaybill保函，則貨物物權(quán)轉(zhuǎn)讓至收貨人，進(jìn)口國(guó)收貨人只要提供相應(yīng)明便可在碼頭進(jìn)行提貨。國(guó)際物流雙清服務(wù)熱線。

      這一種方式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，在提交保函確認(rèn)做seawaybill后，物權(quán)即將轉(zhuǎn)移到目的港收貨人手中，發(fā)貨人在面臨錢貨兩失風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無法通過扣單方式保住貨物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此類放貨方式的風(fēng)險(xiǎn)。海關(guān)查驗(yàn)是在進(jìn)出境貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)后，海關(guān)依法對(duì)貨物進(jìn)行的實(shí)際檢查以確認(rèn)貨物實(shí)際情況與報(bào)關(guān)單上面申報(bào)內(nèi)容是否一致的行政行為。（對(duì)于做貨代的你，為了避免收不回運(yùn)費(fèi)，建議運(yùn)費(fèi)預(yù)付之后再做Seawaybill）。國(guó)際物流雙清服務(wù)熱線。

    貿(mào)易商收到進(jìn)倉(cāng)通知單后，在確認(rèn)內(nèi)附信息無誤可以進(jìn)倉(cāng)后，需按照進(jìn)倉(cāng)單上的時(shí)間地址準(zhǔn)時(shí)進(jìn)倉(cāng)。報(bào)關(guān)資料需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)寄送到貨代處，以便貨代安排報(bào)關(guān)。我國(guó)海商法規(guī)定，貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貿(mào)易商如需貨代安排拖卡報(bào)關(guān)，需在接收到貨代提供的拖卡裝箱通知單后進(jìn)行確認(rèn)，如確認(rèn)無誤后需將安排拖卡的相關(guān)信息（拖卡時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、裝箱數(shù)據(jù)）正確無誤地補(bǔ)充到通知單內(nèi)，回傳給貨代。同時(shí)，需將報(bào)關(guān)資料準(zhǔn)備齊全在貨代規(guī)定的時(shí)間內(nèi)寄送到位。國(guó)際物流雙清服務(wù)熱線。

      貿(mào)易商如需自拉自報(bào)，請(qǐng)?jiān)诖_認(rèn)好貨代提供的自拉自報(bào)協(xié)議書上的相關(guān)訂艙及費(fèi)用信息后，將自拉自報(bào)協(xié)議書簽名蓋公章先掃描回傳貨代，再在收到貨代關(guān)于船公司已放艙的通知后，憑自拉自報(bào)協(xié)議書正本簽字蓋章原件到貨代處領(lǐng)取箱單后自行安排裝箱進(jìn)港，并在船公司規(guī)定的截單時(shí)間內(nèi)告知箱封號(hào)等信息給到貨代。貨代的基本工作流程中，資本鏈上游連著貿(mào)易公司和工廠，貨主就是他們的客戶，手中把握越多能穩(wěn)定發(fā)貨的貨主，貨代就能把業(yè)務(wù)做得更大，賺更多的錢。另報(bào)關(guān)也由貿(mào)易商自行安排其他貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行辦理。國(guó)際物流雙清服務(wù)熱線。

     毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。為此，外貿(mào)單位在與國(guó)外買方訂立銷售合同時(shí)，盡可能采用CIF條款并使用結(jié)匯，要求簽發(fā)指示提單。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付“字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。國(guó)際物流雙清服務(wù)熱線。

      提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“等。公司提交的報(bào)關(guān)單顯示貨物價(jià)值共232000美元，與外貿(mào)訂單記載貨值相對(duì)應(yīng)，但貨物價(jià)值并未在提單復(fù)印件和墨西哥內(nèi)陸運(yùn)單中顯示，不能證明貨物價(jià)值已申報(bào)且承運(yùn)人、陸運(yùn)區(qū)段承運(yùn)人已獲知，故承運(yùn)人的責(zé)任應(yīng)被限制在每噸墨西哥聯(lián)邦區(qū)現(xiàn)行的15天的工資。提單份數(shù)一般按要求出具，如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。國(guó)際物流雙清服務(wù)熱線。