CVT（無(wú)級(jí)變速器）    CVT無(wú)級(jí)變速器，應(yīng)該說(shuō)是時(shí)下非常主流一款變速器，它與MT、AT、AMT的齒輪變速有著本質(zhì)的不同，其傳動(dòng)系統(tǒng)被滑輪和鋼帶所取代，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無(wú)斷點(diǎn)連續(xù)性輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)總能保持1理想的工況。    優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力線性，駕駛平順，燃油經(jīng)濟(jì)性可以與手動(dòng)擋車型相媲美；    缺點(diǎn)：因本其身內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定，傳輸較大動(dòng)力時(shí)容易打滑，不適合激烈駕駛、急加速等操作，也不太適合與大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配合；    購(gòu)買建議：家庭城市用車首1選，通用性廣泛。

 1、自動(dòng)變速箱：ZF 5HP18

   車型：728i E38(99前)

   故障現(xiàn)象：D檔起步困難/無(wú)法起步;升入3檔后中油門聳車。

   主要原因：?jiǎn)蜗螂x合器工作不良/損壞;變矩器閉鎖離合器因密封老化而工作不良。

   2、自動(dòng)變速箱：ZF 5HP19

   車型：3系E46，5系E39，728E38(98后)，Z4(06前)

   故障現(xiàn)象：倒檔闖車/無(wú)倒檔;換擋沖擊;不走車，可能伴隨異響;前部漏油。

   主要原因：倒檔離合器損壞;閥體電磁閥磨損;變矩器/油泵損壞;變速器前部密封老化。

 路試檢查，若所有擋都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。若選擋手柄在D位的2擋打滑，而在S位的2擋不打滑，說(shuō)明2擋單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2擋時(shí)都打滑，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。若在3擋時(shí)打滑，原因?yàn)榈箵跫案邠蹼x合器故障。若在超1速擋打滑，則為超1速制動(dòng)器故障。若在倒擋和高擋時(shí)打滑，則為倒擋和高擋離合器故障。若在倒擋和1擋打滑，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。在前進(jìn)擋或倒擋都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，更換摩擦片即可。

如今很多人買車都會(huì)重點(diǎn)關(guān)注車輛的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)更是重中之重，往往一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是直接影響銷量的一個(gè)重點(diǎn)。但今天，質(zhì)保小編決定不說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇帶大家來(lái)一起看看這個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)有著同等重要性的汽車部件——變速箱。在汽車的“身體”結(jié)構(gòu)中，如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車的心臟，那么變速箱就是一輛車的，一旦出現(xiàn)故障，車主必將面臨極高的維修成本。