電動(dòng)車電池方面,鉛酸電池仍然是市場(chǎng)上的主導(dǎo)產(chǎn)品

在電動(dòng)車電池方面，鉛酸電池仍然是市場(chǎng)上的主導(dǎo)產(chǎn)品，鋰電池用的相對(duì)較少，目前90％的電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是：電容量，功率，壽命；但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，價(jià)格也是貴。而鉛酸需維護(hù)電池，電池容量、功率、壽命三個(gè)屬性都比較一般 ，但價(jià)格更便宜一些，它也是目前電動(dòng)車的“標(biāo)配”電池。

雖然鉛酸電池仍然是市場(chǎng)上的主導(dǎo)產(chǎn)品，而鋰電池由于價(jià)格偏高，目前還未被大范圍的采用，但筆者更建議消費(fèi)者購(gòu)買更為輕巧，同時(shí)也方便拆卸的鋰電電動(dòng)車，不僅性能更好，方便拆卸也有利于防止電動(dòng)車被盜。關(guān)于電池電壓的選擇，48V的電動(dòng)自行車要比36V的好，整體的性能也更優(yōu)，更適合普通消費(fèi)者。

電動(dòng)車需要對(duì)比溫升用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的

電動(dòng)車需要對(duì)比溫升

用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到速，立即剎車，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器溫度點(diǎn)。

拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測(cè)試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)檢查固定MOS的螺絲松緊程度，松得越多表明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長(zhǎng)期使用中，這將導(dǎo)致MOS提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗(yàn)，對(duì)比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。

買電動(dòng)車需要注意什么?

買電動(dòng)車需要注意： 一、看外殼: 外層電鍍好的電動(dòng)車電機(jī)一般外觀比較光亮，而翻新電機(jī)呈灰色且比較暗淡。此外，還可以看電動(dòng)車電機(jī)的商標(biāo)以及是否有3C認(rèn)證，畢竟符合行業(yè)規(guī)范的電動(dòng)車電機(jī)會(huì)更有保障。 二、聽動(dòng)力: 在試車時(shí)，消費(fèi)者可以在載重起動(dòng)時(shí)，感覺(jué)其動(dòng)力是否充沛，而動(dòng)力不充沛的電機(jī)很可能在電機(jī)線圈上偷工減料了。 三、摸溫度: 待電動(dòng)車電機(jī)停止運(yùn)作后，消費(fèi)者可以用手去感知其溫度，溫度越低，電機(jī)散熱性越好，性能也越好。