塑料齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：：

   1、齒輪設(shè)計(jì)：參數(shù)選擇不當(dāng)，重合太小，輪廓修改不正確或改，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。

   2、齒輪加工：基面誤差和齒廓誤差過大，齒面間隙過大，表面粗糙度過大等現(xiàn)象。

   3、車輪和齒輪箱：組裝偏心，接觸精度低，軸，軸，軸承的平行度差，軸承剛度不足，軸承轉(zhuǎn)動精度不高，間隙不合適。

   4、其他方面的輸入轉(zhuǎn)矩。負(fù)載轉(zhuǎn)矩的波動，軸系的扭轉(zhuǎn)振動，電動機(jī)和其他變速器對的平衡。

對齒輪稱為齒輪副，它們與齒輪-齒條約束一起構(gòu)成一類面接觸的約束。由此來著，年內(nèi)因?yàn)榻K端有效供求的繼續(xù)釋放，招架塑膠齒輪鋼市場安穩(wěn)運(yùn)行，單價頗為堅(jiān)挺。齒輪副與齒輪-齒條的接觸點(diǎn)為兩嚙合齒表面曲線相切點(diǎn)。如圖2-23a所示，虛線為兩齒輪的節(jié)園，兩齒表面曲線接觸點(diǎn)的公法線方向與節(jié)園的公切線的夾角q 稱為嚙合角。兩齒在接觸點(diǎn)的公法線方向無相對運(yùn)動是這類約束的共性。約束力將作用在該接觸點(diǎn)，沿該點(diǎn)的公法線方向。約束力與大小相等，方向相反，且共線。同樣可以用約束力的兩個相互垂直的分量來替代待定的約束力。圖2-23b與圖2-23c分別給出了齒輪副與齒輪-齒條接觸點(diǎn)的約束力的簡圖。 兩物體相對無滑動滾動的約束與齒輪副和齒輪-齒條約束有相同的特性。故其約束力的設(shè)定可類似進(jìn)行。

齒輪、傳動和驅(qū)動部件是機(jī)械設(shè)備中基本的零件之一，各國都有數(shù)量眾多的企業(yè)生產(chǎn)齒輪零部件。機(jī)加工齒輪是在為特定加工任務(wù)而設(shè)計(jì)的專用齒輪機(jī)床上切削加工至規(guī)定尺寸。在國外，傳動驅(qū)動零件的生產(chǎn)均以專業(yè)化為主，一般企業(yè)規(guī)模為中、小型，人員在數(shù)十至數(shù)百人；也有很多企業(yè)是全球性的，在世界各國有他們的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；另外一些傳動驅(qū)動零件公司是大集團(tuán)公司的一部分。中國現(xiàn)在已躋身世界傳動驅(qū)動零部件生產(chǎn)大國之列，但主要以中低端產(chǎn)品為主。目前，傳動驅(qū)動零部件全球市場份額幾個國家或地區(qū)為德國、北美、日本、韓國，及意大利、法國等一些歐洲國家以及中國。