東莞齒輪制造業(yè)提出了更高的要求

東莞齒輪制造業(yè)提出了更高的要求 隨著我國汽車摩托車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽摩齒輪制造業(yè)也得到了快速的發(fā)展。盡快成為汽摩齒輪的全球制造與供應(yīng)基地，是我國齒輪制造業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并已經(jīng)成為我國眾多齒輪制造商的共識(shí)。航空航天工業(yè)的崛起、造船業(yè)的興盛、機(jī)械裝備制造業(yè)的復(fù)蘇以及IT行業(yè)的快速發(fā)展，都對(duì)齒輪制造業(yè)提出了更高的要求，也提供了的機(jī)遇。無論是國有企業(yè)、股份公司還是民營企業(yè)，齒輪制造商在擴(kuò)大齒輪產(chǎn)量、品種的同時(shí)，更加注重提高齒輪制造質(zhì)量。 所測(cè)得的齒輪誤差是被測(cè)齒輪齒面上被測(cè)點(diǎn)的實(shí)際位置坐標(biāo)（實(shí)際軌跡或形狀）和按設(shè)計(jì)參數(shù)所建立的理想齒輪齒面上相應(yīng)點(diǎn)的理論位置坐標(biāo)（理論軌跡或形狀）之間的差異，通常也就是和幾何坐標(biāo)式齒輪測(cè)量儀器對(duì)應(yīng)測(cè)量運(yùn)動(dòng)所形成的測(cè)量軌跡之間的差異。測(cè)量的誤差項(xiàng)目是齒輪的單項(xiàng)幾何偏差，以齒廓、齒向和齒距等三項(xiàng)基本偏差為主。近年來由于坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是數(shù)據(jù)處理軟件功能的增強(qiáng)，三維齒面形貌偏差、分解齒輪單項(xiàng)幾何偏差和頻譜分析等誤差項(xiàng)目的測(cè)量得到了推廣。 采用正變位齒輪，使內(nèi)、小齒輪的實(shí)際嚙合線縮短，內(nèi)、小齒輪滑移系數(shù)減小，磨損降低。由于內(nèi)、小齒輪齒頂圓曲率不同，當(dāng)齒頂圓降低相同數(shù)值時(shí)，內(nèi)、小齒輪的滑移系數(shù)趨于相近，磨損趨于相近或相同。理論分析與實(shí)驗(yàn)研究表明，齒輪齒廓間的相對(duì)滑動(dòng)速度越大，其齒面的磨損就越嚴(yán)重，也越易發(fā)生膠合破壞。齒面間相對(duì)滑動(dòng)的程度通常用滑動(dòng)率來表示。所謂滑動(dòng)率，是在輪齒接觸點(diǎn)處，兩齒面間的相對(duì)切向速度(即滑動(dòng)速度)與該點(diǎn)切向速度的比值。

東莞齒輪加工的辦法

東莞齒輪加工的辦法 東莞齒輪加工的辦法仍是蠻多的，今天咱們也就不逐個(gè)的介紹了，就簡(jiǎn)單的說一說這連續(xù)分度展成法吧！ 運(yùn)用連續(xù)分度展成法作業(yè)的磨齒機(jī)，利用了蝸桿形砂輪來磨削齒輪的輪齒，因此稱之為蝸桿砂輪磨齒機(jī)。其作業(yè)的原理和滾齒機(jī)是相同的，可是軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)一般都是工件完成的。因?yàn)樵诩庸さ倪^程中 是連續(xù)磨削的，所以其生產(chǎn)的功率在各類磨齒機(jī)中是比較高的了。它的缺陷則是砂輪的修整比較困難，不容易到達(dá)很高的精度，磨削不同模數(shù)齒輪的時(shí)分，需要更換砂輪，聯(lián)絡(luò)砂輪與工件的傳動(dòng)鏈中的 各個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)速很高，用機(jī)械傳動(dòng)很容易產(chǎn)生噪聲，磨損也比較快。這種磨齒的辦法適合用在中小模數(shù)齒輪的成批和大量生產(chǎn)中。

東莞齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀

東莞齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀 東莞齒輪看起來并不起眼，但它卻是工業(yè)設(shè)備重要的組成。我國齒輪行業(yè)基本由三部分組成：工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪配備。其間，車輛齒輪其市場(chǎng)份額到達(dá)60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成，其市場(chǎng)份額分別為18%、12%、8%；齒輪配備占市場(chǎng)份額的2%。 一、齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀 “十五”期間，我國齒輪職業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長到500億元，平均增長速度挨近20%，五年間上升了一倍，排名世界第四，銷售規(guī)劃上億元企業(yè)超越50家，職業(yè)集中度顯著前進(jìn)。目前在齒輪職業(yè)五大類產(chǎn)品、幾百個(gè)系列、幾千種產(chǎn)品中，呈現(xiàn)一大批具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品。2006年我國齒輪職業(yè)的年產(chǎn)值是590億，其間，車輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。轎車工業(yè)的帶動(dòng)是齒輪模具開展的重要支撐。 我國的齒輪消費(fèi)量十分巨大，每輛轎車有20余個(gè)大小不等的齒輪，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，只要少數(shù)轎車傳動(dòng)齒輪是用不銹鋼制成，所以齒輪鋼是跟著轎車、輪船、工程機(jī)械等同步增長。此外，我國的機(jī)電產(chǎn)品出口帶動(dòng)齒輪的需求，近年來，我國的機(jī)電產(chǎn)品出口每年遞加30%以上，齒輪的消費(fèi)量約有25%以上的增幅。特殊、專用齒輪傳動(dòng)對(duì)市場(chǎng)也很大，如非圓齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，對(duì)齒輪鋼的需求量相同不小。由此來看，年內(nèi)因?yàn)榻K端有用需求的持續(xù)釋放，支撐齒輪鋼市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行，價(jià)格較為堅(jiān)挺。 二、齒輪職業(yè)開展存在的問題 我國齒輪產(chǎn)品通過近10年的開展獲得了長足的前進(jìn)，不少產(chǎn)品已到達(dá)或挨近世界先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振蕩噪聲與疲勞壽命方面與世界先進(jìn)水平距離顯著，而這又與齒輪材料與熱處理配備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為我國齒輪產(chǎn)品趕超世界水平的瓶頸。